BMW Z3 gearkasse vil ikke starte i P, problemer med gearskift

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er. Havde et lignende problem med min BMW Z4 fra 2002 sidste år, og min fætter ejer en 3-serie. Det lyder virkelig bekendt. Min Z4 havde næsten identiske symptomer, problemer med at starte, ujævn skiftning og advarselslamper. Det viste sig, at transmissionsstyreenheden var stegt. Jeg var nødt til at tage den til et specialværksted, hvor de diagnosticerede og udskiftede enheden. Hele herligheden kostede mig omkring 1000 Euro, men bilen har kørt perfekt siden da. Før du fortsætter, hvad er din aktuelle kilometertal, og har du tjekket transmissionsvæskens niveau? Kunne du også dele de specifikke fejlkoder, du får? Dette vil hjælpe med at indsnævre, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde. Du er velkommen til at dele flere detaljer, og jeg vil gøre mit bedste for at hjælpe baseret på min erfaring.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Min Z3 har 66927 km på tælleren og fik lige service sidste måned. Symptomerne lyder til at ligne dem, du beskrev. Jeg har noteret fejlkoderne og vil tjekke transmissionsvæskens niveau i morgen. Jeg sætter virkelig pris på tipset om transmissionsstyreenheden, det er bestemt noget, jeg ikke havde overvejet. Reparationsomkostningerne, du nævnte, virker rimelige i forhold til det, jeg forventede. Har andre haft problemer med transmissionsstyreenheden på disse ældre BMW-modeller? Jeg vil gerne høre flere erfaringer, før jeg tager den til en specialist.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for at følge op på din Z3. Ja, de TCU-problemer er mere almindelige end man skulle tro på disse modeller. Efter at min var blevet repareret, mødte jeg faktisk en anden Z4-ejer på mit specialværksted, der havde præcis det samme problem. Hans kilometertal var også ret tæt på dit, omkring 70.000. Fra hvad jeg forstår, kan disse transmissionskontrolenheder begynde at opføre sig mærkeligt uanset kilometertal, det handler mere om alder og elektronisk nedbrydning. Den gode nyhed er, at da din bil lige har haft service sidste måned, kan du sandsynligvis udelukke en masse af de basale ting. Sørg bare for at tjekke transmissionsolien, jeg lærte på den hårde måde, at selv et lidt lavt niveau kan forårsage mærkelig adfærd. Hurtigt tip fra min erfaring: når du tager den til specialisten, så bed dem om at tjekke ledningsnettet, der er tilsluttet TCU'en. I mit tilfælde fandt de nogle korroderede forbindelser, der skulle renses. Det reddede mig fra potentielle fremtidige problemer. Hold os opdateret på, hvad du finder ud af med fejlkoderne. Hvis de ligner dem, jeg havde, kan vi måske bekræfte, om det helt sikkert er TCU'en, før du bruger penge på diagnosticering.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter virkelig stor pris på al den detaljerede rådgivning! Punktet om at kontrollere ledningsnettet er super nyttigt, bestemt noget, jeg vil nævne for specialisten. Det er beroligende at høre om lignende tilfælde med vellykkede reparationer. Lige tjekket fejlkoderne: P0706 og P0750, som efter googling ser ud til at være ret konsistente med TCU-problemer. Jeg tager den til et specialistværksted næste uge. Kontrollen af gearkassevæsken må vente til i morgen, når der er lys, men jeg vil helt sikkert gøre det først. Tak igen for at dele din erfaring, det har givet mig en meget klarere idé om, hvad jeg har at gøre med. Jeg opdaterer denne tråd, når jeg har fået det løst, i tilfælde af at andre støder på lignende problemer med deres Z3 eller andre BMW-modeller.

(Oversat fra Engelsk)