BMW Z3 Olieniveau-sensorproblemer, reparationer og løsninger

Hej! Jeg havde et lignende problem med min BMW Z4 fra 2004 sidste år. Symptomerne var stort set identiske, de irriterende olieadvarsler og sensor aflæsninger der gik amok. Min mekaniker fandt ud af, at ledningskontakten til olieniveau sensoren var korroderet og havde en løs forbindelse. Den samlede reparation kostede omkring 95 Euro, hovedsageligt arbejdsomkostninger til diagnosticering og udskiftning af den defekte forbindelse og rengøring af stikkontaktområdet. Siden da har alt fungeret perfekt på min Z4 (og min tidligere 3-serie har aldrig haft dette problem). Kunne du dele flere detaljer om, hvilke specifikke fejlkoder du får? Dette ville hjælpe med at bekræfte, om det er det samme problem, jeg stødte på. Har du også lagt mærke til oliepletter under bilen eller usædvanlige motorlyde?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min Z3 har lige rundet 126786 KM og fik sit sidste service for to måneder siden. Har ikke bemærket nogen oliepletter under bilen, og motoren lyder normal. Får primært fejlkoder P0520 og P0521. Reparationsomkostningerne, du nævnte, lyder rimelige, bestemt bedre end at udskifte hele sensorenheden! Havde du problemer med ledningerne efter reparationen? Jeg har hørt, at disse stik kan være vanskelige at forsegle korrekt mod fugt.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for opfølgningen på din Z3. De fejlkoder passer helt klart med det, jeg oplevede med min Z4, de er klassiske indikatorer på problemer med olietryksensor-kredsløbet. Efter min reparation sidste år har jeg slet ikke haft problemer med ledningerne. Min mekaniker brugte faktisk noget dielektrisk fedt på stikket, da han satte det i igen, hvilket hjælper med at forhindre fremtidig korrosion og fugtproblemer. Smart træk fra hans side, vil jeg sige! En ting, jeg bør nævne, er, at selvom min løsning var ligetil, har jeg hørt fra andre Z3/Z4-ejere, at stikket ikke altid er den eneste synder. Ledningsnettet kan udvikle små revner i isoleringen over tid, især nær bøjningspunkter. Men i betragtning af at din bil lige har været til service, og du ikke ser nogen oliepletter, satser jeg på, at du har det samme problem med stikket, som jeg havde. Hurtigt tip: Hvis du beslutter dig for at få det repareret, så sørg for, at de tjekker hele sensorkablens længde, mens de er i gang. Det er lidt mere grundigt, men det kan spare dig for at skulle have fat i det igen senere. Min har kørt som en drøm i over 15 måneder nu siden reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for det detaljerede svar og det gode tip om dielektrisk fedt! Jeg har booket en tid hos min mekaniker til næste uge, og jeg vil helt sikkert nævne, at hele ledningsnettet skal tjekkes, som du foreslog. Det er virkelig betryggende at høre, at din reparation har holdt i over 15 måneder. Det giver også god mening med bøjepunkterne, det havde jeg aldrig tænkt på som et potentielt problem. Jeg sætter virkelig pris på, at du deler din erfaring. Jeg opdaterer tråden, når jeg får det ordnet, i tilfælde af at andre støder på lignende problemer med deres Z3. Tak igen for al den hjælpsomme information!

(Oversat fra Engelsk)