BMW Z3 Stalling & Jerking: Almindelige problemer med tændingen?

Hej! Jeg har lidt erfaring med BMW'er (et vist erfaringniveau). Havde et lignende problem med min BMW Z4 fra 2004 sidste år. De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg gennemgik, den irriterende hakken og rykken gjorde mig skør! Jeg tog den til mit faste værksted, og det viste sig at være en løs forbindelse i tændspolen ledningsnet. De fandt nogle slidte kabler og en beskadiget stikforbindelse. Reparationen var ikke alt for kompliceret, de udskiftede ledningerne og forbindelserne, det kostede mig omkring 95 Euro. Men før vi hopper til konklusioner, vil du være hjælpsom og dele følgende: Har du scannet efter fejlkoder? Hvornår begyndte disse symptomer? Optræder det mere, når motoren er kold eller varm? Er der blevet udført noget nyligt arbejde på bilen? I øvrigt, hvis du er interesseret i BMW'er, ejer jeg også en 3-serie, og disse modeller kan have lignende elektriske quirks. Fortæl mig disse detaljer, og jeg kan muligvis hjælpe mere specifikt!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Jeg har haft min Z3 siden 52726 KM og fik den lige serviceret sidste måned. Jeg scannede efter koder og fik P0301 og P0303 (cylindersvigt). Symptomerne startede for omkring to uger siden, og ja, det er bestemt værre, når motoren er kold, især om morgenen. Stutteren forsvinder næsten, når den er varm, men ryk under acceleration er stadig der. Intet nyligt arbejde bortset fra regelmæssigt olieskift og filterudskiftning under servicen. Jeg sætter virkelig pris på inputtet om ledningsnettet, jeg vil helt sikkert få det tjekket. Disse gamle Beemers kan være vanskelige med elektriske problemer, ikke sandt? Havde du nogen tilbagevendende problemer efter reparation af ledningerne?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Jeg forstår absolut din frustration med de misfyringskoder, har selv været der! Efter at have set dine koder og symptomer, er jeg endnu mere overbevist om, at det ligner det, jeg oplevede med min Z4. Faktisk, efter at de havde repareret mit ledningsnet, kom problemet tilbage efter omkring en måned. Det viste sig, at jeg havde et større problem; det var ikke bare ledningsnettet, men også en defekt tændspule. De samme koder, du får (P0301 og P0303), var præcis, hvad min bil viste. Jeg var nødt til at udskifte to tændspuler og tændrør, mens jeg nu var i gang. For min Z4 endte den samlede reparation med at koste omkring 380 euro (dele og arbejdskraft). Men ærligt talt, det var hver krone værd, fordi bilen kører som en drøm nu. Ingen problemer med koldstart mere, ingen ryk, og den irriterende "Check Engine"-lampe er endelig slukket. Lige en heads-up, hvis du får udskiftet tændspulerne, vil jeg kraftigt foreslå, at du udskifter dem alle på én gang. Disse BMW'er har en tendens til at få alle spoler til at svigte inden for kort tid af hinanden. Det lærte jeg på den hårde måde, da jeg prøvede at udskifte kun én! Vil du have noget imod at tjekke, om dine tændrør er originale? Hvis de ikke er blevet skiftet for nylig, kan det være værd at gøre det også, mens du er i gang. Det gør en verden til forskel!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for at dele din oplevelse! Det er super hjælpsomt at vide om de tilbagevendende problemer, du havde. Jeg tjekkede lige mine vedligeholdelsesoptegnelser, og mine tændrør blev skiftet for omkring 40.000 km siden, så de skal nok skiftes alligevel. Du har overbevist mig om at bide i det sure æble og skifte alle tændspolerne sammen med nye tændrør, bedre at gøre det hele på én gang end at have problemer, der dukker op. Jeg vil booke en tid hos min mekaniker i morgen og vise ham denne tråd. Jeg sætter virkelig pris på de detaljerede råd om kontrol af ledningsnettet også. Disse gamle BMW'er er så fantastiske biler, når de kører rigtigt, men de holder os bestemt på tæerne med vedligeholdelse! Jeg kommer nok til at bruge mere end jeg havde planlagt, men som du sagde, vil det være det værd at få den til at køre ordentligt igen. Jeg må bare spise instant nudler i en måned for at kompensere for det! Tak igen for al hjælpen. Jeg kan ikke vente med at få min Z3 tilbage til sin tidligere pragt. Jeg har en fantastisk weekendtur planlagt, når den først er fikset!

(Oversat fra Engelsk)

2011 550i N63 motor cylinder 4 misfire/injection er stadig afbrudt, selv efter udskiftning af den gamle injektor for måneder siden. Skyldes det luft i forbrændingen eller kulstofopbygning, der tilstopper indsugningsventilen?

(Oversat fra Engelsk)

Start med at kontrollere tændrør og tændspolen til cylinder 4, da disse er almindelige årsager til misfyringer. Hvis de er i god stand, skal du inspicere for eventuelle vakuumlækager eller problemer med indsugningsmanifolden, der kan påvirke lufttilførslen. Kulstofophobning kan også være en faktor, så overvej en professionel rengøring, hvis andre kontroller ikke løser problemet. Fortæl mig, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål!

(Oversat fra Engelsk)