BMW Z3 Stalling & Luftpumpeproblemer, Almindelige Nødvendige Reparationer

Med en del erfaring med at arbejde på BMW'er, stødte jeg på et lignende problem på min BMW Z4 fra 1998. Symptomerne var praktisk talt identiske med det, du beskriver. Efter at have kæmpet med det i et stykke tid, tog jeg den til min troværdige mekaniker, der diagnosticerede en defekt slangeforbindelse mellem den sekundære luftpumpe og ventilen. Den samlede reparationsomkostning var 175 euro, en ret ligetil reparation, da de havde identificeret problemet. Reparationen forbedrede tingene virkelig, ingen mere stalling eller ryk, og "Check Engine"-lampen er ikke kommet tilbage siden. Luftpumpen kører nu også normalt. For at hjælpe dig bedre, kunne du dele: Specifikke fejlkoder, du får? Hvornår begyndte disse symptomer først? Sker det mere, når motoren er kold eller varm?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Min Z3 har 144691 km på tælleren og fik lige service sidste måned. Jeg får fejlkode P0410, og problemerne startede for omkring to uger siden. Interessant nok er det mest mærkbart, når motoren er kold, især ved morgenstart. Når den er varm, er rykningerne ikke så slemt, men check engine-lyset forbliver tændt. Dit problem med slangetilslutningen lyder lig det, jeg måske slås med. Reparationsomkostningerne virker også rimelige. Jeg vil få min mekaniker til at se på de tilslutninger først, før jeg udskifter større dele. Tak for tippet!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at mit tidligere svar om slangetilslutningen var hjælpsomt. Efter at have læst om din specifikke situation med P0410-koden og koldstartproblemer, er jeg endnu mere overbevist om, at vi havde det samme problem. På min Z4 bemærkede jeg også, at det var meget værre under koldstart. Hvad der virkelig fangede min opmærksomhed i dit svar er, at problemerne begyndte kort efter en service. Ved du hvad der er sjovt? Det samme skete med min, problemerne dukkede op omkring to uger efter rutinemæssig vedligeholdelse. Det viste sig, at en af slangeklemmerne ikke var korrekt spændt under servicen. P0410-koden er helt sikkert relateret til det sekundære luftindsprøjtningssystem, hvilket passer perfekt til de symptomer. Da du nævnte, at din bil har 144691 KM, er det omkring den samme kilometertal, hvor disse problemer typisk dukker op i disse modeller. Et hurtigt tip fra min erfaring, få din mekaniker til at tjekke de elektriske forbindelser til luftpumpen også, mens de er i gang. Nogle gange kan fugtighed komme ind der og forårsage lignende symptomer. Det er værd at se på, da de allerede vil rode rundt i det område. Det ville være fantastisk, hvis du kunne opdatere os, efter din mekaniker har kigget på det. Jeg er nysgerrig efter at vide, om det er det samme problem, som jeg havde med min!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de detaljerede oplysninger! Det er virkelig betryggende at høre, at din Z4 havde et så lignende problem, især med timingen efter servicen. Jeg har faktisk lige bestilt tid til min bil i morgen formiddag, og jeg vil helt sikkert bede dem om at tjekke både slangetilslutningerne og de elektriske forbindelser, du nævnte. Dit punkt om fugtighed, der kommer ind i de elektriske forbindelser, er særligt interessant, vi har haft ret meget vådt vejr i det sidste, så det kunne helt sikkert bidrage til problemet. Og at vide, at disse problemer er almindelige ved denne kilometertal hjælper mig med at føle mig bedre tilpas med hele situationen. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring og tips. Jeg sørger for at komme tilbage og opdatere alle, når jeg får diagnosen og reparationen udført. Kryds fingre for, at det bare er en løs slangeklemme som i dit tilfælde, det ville være det bedste scenarie! Tak igen for din hjælp!

(Oversat fra Engelsk)