BMW Z4 Overheating Mysterium: Kølervæske lækage og nødprogram

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er. Jeg oplevede noget lignende med min BMW 325i fra 2006 (havde også en 330i før). Symptomerne du beskriver lyder præcis som det, jeg havde med at gøre. Min havde en defekt kabelforbindelse til kølervæsketermostaten, hvilket forårsagede forkerte aflæsninger og fik systemet til at gå amok. ECU'en fik forkerte signaler, deraf nødprogrammet og advarselslamperne. Jeg tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede det ret hurtigt. De fandt ud af, at stikket var korroderet, og ledningerne var beskadigede. Den samlede reparation kostede omkring 95 euro, mest i arbejdsomkostninger, da de var nødt til at spore ledningerne og udskifte stikket. Før vi graver dybere, kan du fortælle mig, om du har bemærket andre elektriske problemer? Har du også tjekket, om kølervæskemåleren viser normale aflæsninger, når du starter bilen? Denne information vil hjælpe med at indsnævre, om du står over for det samme problem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min Z4 viser meget lignende symptomer på det, du beskrev. Kører i øjeblikket 175759 KM og havde lige service sidste måned, men disse problemer begyndte at dukke op for nylig. Kølervæsketemperaturmåleren opfører sig faktisk mærkeligt ved opstart, den hopper lidt rundt, før den sætter sig. Har dog ikke bemærket andre elektriske problemer, alt andet ser ud til at virke fint. Måske er det virkelig bare sensorforbindelsen som i dit tilfælde. Det er en lettelse at høre, at det måske ikke er noget større. Jeg vil helt sikkert få dem til at tjekke ledningerne og stikket, når jeg tager den ind. Var bekymret for, at det kunne være noget meget dyrere! Bemærkede du nogen forbedring i den generelle ydeevne efter din reparation?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at høre fra dig igen om din Z4. Ja, efter at have fikset det problem med kontakten på min 325i, var der en mærkbar forbedring i bilens kørsel. Motortemperaturen holdt sig konsekvent normal, og de usædvanlige episoder med nødprogrammet stoppede helt. Det var som at få en ny bil! Den sporty fornemmelse kom tilbage, og jeg kunne endelig presse den uden at bekymre mig om, at advarselslamperne sprang op. Symptomerne du beskriver med temperaturmåleren, der hopper rundt ved opstart, det var præcis, hvad min gjorde. Det er et klassisk tegn på en dårlig forbindelse eller sensorproblem. Disse BMW'er er ret følsomme, når det kommer til deres elektriske systemer. Bare lige en tanke: Efter min reparation begyndte jeg at tjekke kontakterne regelmæssigt under serviceintervallerne. Disse ting kan blive beskidte eller korroderede over tid, især med alle de kilometer på tælleren. Din kilometertal er ret tæt på, hvad min var, da jeg havde problemet (min var omkring 168.000 km). Hold os opdateret på, hvad din mekaniker finder. Jeg har en fornemmelse af, at det vil være noget lignende det, jeg havde med at gøre. Disse problemer kan være skræmmende, når de først dukker op, men de er normalt ikke så slemme, som de ser ud!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for alle de detaljerede oplysninger! Du har virkelig beroliget mig omkring hele situationen. Det er dejligt at høre fra en, der har haft næsten det samme problem. Jeg har booket bilen ind i morgen tidlig, og jeg vil helt sikkert få dem til at tjekke de forbindelser og sensorer først. Du har ret i, at disse BMW'er er følsomme, det lærte jeg på den hårde måde! Men ærligt talt, når de kører rigtigt, er de bare fantastiske at køre. Jeg vil sørge for at spørge dem om regelmæssige stik-tjek under fremtidige services også. Det er et rigtig godt tip om forebyggende vedligeholdelse. Jeg havde aldrig tænkt på, hvordan de stik kan blive tilstoppet over tid. Jeg vil opdatere denne tråd, når jeg får diagnosen. Kryds fingre for, at det bare er et stikproblem, ligesom dit var. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring, det er super hjælpsomt, når man har med disse specielle problemer at gøre!

(Oversat fra Engelsk)