BMW Z4 problemer med misfiring, hjælp til ujævn motorgang

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde med BMW'er, jeg havde et ret lignende problem med min '01 BMW 3-serie (havde også en X3). Som en med en del erfaring med at arbejde på biler, lyder de symptomer meget bekendte. Havde præcis de samme problemer, ujævn kørsel, rykvis acceleration og den frygtede check engine-lampe. Det viste sig at være en defekt brændstofindsprøjter. Fik det repareret på mit faste værksted sidste år, det kostede mig omkring 515 Euro, men bilen har kørt som en drøm siden. Det kunne helt sikkert være det samme problem med din Z4, men jeg ville have brug for mere information for at være sikker. Aktuel kilometerstand? Hvornår fik du sidst foretaget vedligeholdelse af indsprøjterne? Andre advarselslamper udover check engine? Sker det mere når motoren er kold eller varm? Motorerne i disse modeller er ret ens, så jeg kan måske give dig mere specifik rådgivning, når jeg kender disse detaljer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for svaret! Min Z4 har lige rundet 126257 km, og den havde sidste service for omkring to måneder siden. Ingen andre advarselslamper end check engine-lampen. Ryk og ujævn kørsel ser ud til at være værre, når motoren er kold, især i de første 10-15 minutter af kørslen. Jeg fik faktisk lavet en diagnostisk scanning i går, og den viser multiple cylinder misfires. Jeg har ikke udført specifik vedligeholdelse af injektorer, som jeg kan huske, så du har måske ret med dit forslag om brændstofinjektorer. Symptomerne, du beskrev med din BMW, passer perfekt til det, jeg oplever. Jeg vil helt sikkert få min mekaniker til at se nærmere på injektorerne. Jeg sætter virkelig pris på, at du delte din erfaring, det hjælper med at indsnævre, hvor man skal begynde at lede!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for at følge op med de detaljer. Ja, de symptomer med din Z4 lyder præcis som det, jeg oplevede med min BMW. Problemerne med koldstart og brændstofforbruget styrker virkelig min mistanke om injektorerne. Efter at have haft problemer med mine injektorer sidste år, lærte jeg faktisk, at disse symptomer er ret klassiske tegn på slidte brændstofinjektorer i disse motorer. Min opførte sig også værre under koldstart, ligesom din. De multiple cylinderfejl, der vises på din scanning, er endnu et rødt flag, det var præcis hvad min diagnose også viste. Da du nævnte ingen specifik injektorvedligeholdelse, er det bestemt værd at tjekke ud. Disse dele begynder typisk at vise deres alder omkring 120.000 km-mærket, hvilket er præcis hvor din bil er. Da min mekaniker udskiftede min defekte injektor, anbefalede han at udskifte dem alle på én gang for at forhindre lignende problemer i at dukke op med de andre kort efter. Jeg vil sige, at du skal tage den til din mekaniker og specifikt nævne bekymringen om injektoren. Diagnoseresultaterne plus problemerne med koldstart gør det ret sandsynligt, at det er dit problem. Bedre at ordne det nu end at vente på, at det bliver værre, det lærte jeg på den hårde måde med min! Lad mig vide, hvad din mekaniker finder. Altid glad for at dele, hvad jeg har lært af mine BMW-eventyr!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for den detaljerede opfølgning! Det er præcis den slags førstehåndserfaring, jeg håbede på at få. Det er virkelig hjælpsomt at vide, at din BMW havde de samme symptomer, især problemer med koldstart. Du har helt klart overbevist mig om, at dyserne sandsynligvis er synderen. Jeg har faktisk lige ringet til min mekaniker og bestilt bilen til næste uge. Nævnte alt, hvad vi diskuterede om dyserne, og han var enig i, at det lyder som en sandsynlig årsag. Jeg vil følge dit råd om at overveje at udskifte dem alle, det giver mening at gøre det forebyggende snarere end at håndtere flere problemer senere. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring og viden. At have en, der har været igennem det samme, får mig til at føle mig meget mere sikker på at få det løst. Jeg vil opdatere tråden, når jeg får diagnosen fra min mekaniker! Tak igen for al din hjælp!

(Oversat fra Engelsk)