BMW Z4 TCU-fejl: Problemer med gearskift og hjælp til diagnose

Hej der! Jeg har lidt erfaring med BMW'er. Havde et lignende mareridt med min 2004 BMW M3 (og ejede tidligere en 330i). Jeg er ikke en professionel mekaniker, men jeg har haft min del af bilproblemer. De symptomer, du beskriver, lyder meget bekendte, min M3 havde næsten identiske problemer. Gearkassestyreenheden gik i stykker og forårsagede alverdens ravage, rykkede skift, knirken og nødprogram. Tog den til mit betroede værksted, og de bekræftede, at TCU'en var ødelagt. Måtte slippe omkring 1000 Euro for en ny enhed plus programmering. Det var dog alle pengene værd, fiksede alle problemerne, og bilen skiftede som ny igen. Før jeg giver mere specifik rådgivning, kunne du dele: Aktuel kilometertal? Tidligere gearkassearbejde udført? Hvilke specifikke fejlkoder får du? Dette vil hjælpe mig med bedre at forstå, om du står over for præcis det, jeg kæmpede med.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Min Z4 har 37008 KM på tælleren og har lige fået sin seneste service. Jeg får de samme symptomer, som du beskrev med din M3. Den knirkende støj er særligt bekymrende, og den bliver værre, når motoren er varm. Jeg må helt sikkert få den tjekket af en specialist. Godt at vide om prisen for udskiftning af TCU, det hjælper mig med at forberede mig på, hvad der kommer. Jeg har ikke haft noget tidligere transmissionsarbejde udført, så dette er mit første store problem med det. Jeg sætter virkelig pris på din hjælp og erfaring med dette!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for at du kom tilbage med de detaljer om din Z4. Når jeg ser på din kilometertal og symptomer, er jeg endnu mere overbevist om, at det er det samme TCU-problem, som jeg havde med min M3. Den slibene støj, der bliver værre, når den er varm, var præcis det, jeg også oplevede. Det er faktisk et klassisk symptom på en defekt TCU i disse modeller. I mit tilfælde startede støjen mildt, men blev gradvist værre i omkring to uger, indtil jeg ikke kunne ignorere den længere. Da du nævnte, at dette er dit første transmissionsproblem, og bilen har fået regelmæssig service, vil jeg satse penge på, at TCU'er synderen snarere end mekaniske transmissionsproblemer. Det er faktisk gode nyheder, meget bedre end at skulle have en komplet transmissionsoverhaling! Da jeg fik min repareret, nævnte specialisten også, at disse enheder har tendens til at svigte omkring denne alder uanset kilometertal. Noget om den interne elektronik, der forringes over tid. Den udskiftede TCU forvandlede min bil, al slibning og smørelse forsvandt helt. Hurtigt tip fra min erfaring: når du tager den ind, skal du sørge for, at de bruger en original BMW TCU eller en høj kvalitet remanufakturert enhed. Jeg prøvede først at spare penge med en eftermarkedsenhed og måtte lave arbejdet to gange. Ikke værd at hovedpinen! Lad mig vide, hvordan det går, efter at du har fået det tjekket ud. Altid glad for at dele mere fra min reparationserfaring, hvis du har brug for det!

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter virkelig pris på dit grundige råd og din opfølgning! Det er super betryggende at høre, at TCU sandsynligvis er problemet i stedet for et fuldt transmissionsproblem. Jeg vil helt sikkert følge dit råd om at bruge en original BMW TCU, jeg vil bestemt ikke ende med at betale dobbelt for reparationer! Jeg har faktisk lige bestilt en tid hos en specialist til næste uge. De nævnte, at de ville lave en fuld diagnose først for at bekræfte, at det er TCU'en, men din oplevelse matcher mine symptomer så præcist, at jeg føler mig meget mere sikker på, hvad jeg kan forvente nu. Den raslende lyd er blevet lidt værre i løbet af de sidste par dage, så jeg er glad for, at jeg får det ordnet snart. Tak for at dele din reparationshistorie, det har virkelig hjulpet mig med at forstå, hvad jeg har med at gøre. Jeg vil nok blive hængende på disse fora for at dele min egen erfaring, når det hele er ordnet. Der er intet bedre end førstehånds rådgivning, når man har med disse problemer at gøre!

(Oversat fra Engelsk)