BMW Z4 Transmissionsproblemer: Knirkende lyde & advarselslamper

Hej! Jeg kan relatere, da jeg havde et lignende problem med min BMW M3 fra 2009. De symptomer, du beskriver, ligner meget det, jeg oplevede. Min transmission opførte sig også mærkeligt med hårde skift og skræmmende lyde. Jeg tog den til mit faste værksted, og det viste sig, at gearkasseolieniveauet var kritisk lavt, hvilket udløste advarselslamperne og nødfunktionen. Reparationen var ikke alt for kompleks; de lavede et komplet gearkasseolieskift og en kalibrering. Det kostede mig omkring 365 euro, men den har skiftet jævnt siden. Det kunne være noget lignende i dit tilfælde, men for at hjælpe bedre, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand? Hvornår var den sidste service af transmissionen? Er knirken konstant eller kun under specifikke gearskift? (Forresten, jeg skiftede fra M3 til en 5-serie senere, meget nemmere vedligeholdelse!) Fortæl mig disse detaljer, så kan jeg måske give mere specifik rådgivning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit svar! Jeg har kørt 188.684 km og fik mit sidste service for omkring 6 måneder siden, selvom det ikke var en transmissions-specifik service. Den knirkende støj opstår mest, når jeg skifter mellem 2. og 3. gear, og det er blevet værre i løbet af de sidste par uger. Jeg håber, det bare er lav væske, ligesom i dit tilfælde, det ville være en lettelse sammenlignet med en komplet udskiftning af transmissionen! Lagde du mærke til nogen særlige symptomer før væskeskiftet, der kunne hjælpe mig med at sammenligne? Jeg vil helt sikkert få en mekaniker til at tjekke det i denne uge, men det er godt at vide, hvad de skal kigge efter. Tak for at tilbyde hjælp. Disse transmissionsproblemer kan være ret stressende!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, de symptomer lyder bestemt bekendte, min M3 gjorde næsten præcis det samme omkring 175.000 km. Før jeg fik skiftet væsken, lagde jeg mærke til, at knirken også var værst mellem 2. og 3. gear. Det begyndte som et subtilt hårdt gearskifte og blev gradvist værre over omkring en måned. Men her er noget interessant, før jeg tog den til værkstedet, var jeg også overbevist om, at det var transmissionstryksensoren (som du nævnte i dit første indlæg). Symptomerne kan være meget ens. I mit tilfælde fandt de dog efter væskeskift og kalibrering, at nogle metalpartikler i den gamle væske faktisk var begyndt at påvirke sensor aflæsningerne, hvilket fik computeren til at tro, at der var et sensorproblem, mens det i virkeligheden bare var snavs, lav væske, der forårsagede problemerne. Da din sidste service ikke var transmissionsspecifik, og du er ved 188.000 km, vil jeg bestemt anbefale, at de starter med en væskekontrol og et skift. Hvis du får den samme knirken som jeg havde, er der en god chance for, at det er dit problem. Sørg bare for, at de bruger den korrekte BMW gearolie, det er super vigtigt. Hold mig opdateret på, hvad du finder ud af! Altid glad for at hjælpe en anden BMW-ejer med at undgå det stress, jeg gennemgik.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for den detaljerede forklaring! Det er faktisk virkelig betryggende at høre, at du havde en så lignende oplevelse. Jeg ringede lige til min mekaniker og aftalte en tid i morgen tidlig. Jeg nævnte specifikt kontrol og udskiftning af transmissionsvæske, og sørgede for at spørge om brug af den rigtige BMW-væske. Du har helt sikkert hjulpet med at berolige mine nerver omkring dette, jeg forestillede mig meget værre scenarier! Det giver total mening om metalpartiklerne, der også påvirker sensorlæsningerne. Jeg sørger for, at de tjekker for det under servicen. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring og viden. Jeg vil opdatere dig, når jeg har fået det tjekket ud, men føler mig meget mere optimistisk nu, da det måske bare kræver et godt væskeskift i stedet for noget mere alvorligt. Tak igen for al hjælpen!

(Oversat fra Engelsk)