BMW Z4 Turbo-problemer: Hissende lyd + Check Engine-lampe + Motorkrafttab

Hej! Jeg havde et lignende problem med min BMW M4 fra 2017 sidste år (jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er, men jeg er ingen ekspert). De symptomer lyder virkelig bekendte, jeg fik den samme hvinende støj og effekttab. Det viste sig, at ladelufttemperatursensoren havde en beskadiget ledningsforbindelse. Mit betroede værksted fandt ud af, at stikproppen ikke gjorde ordentlig kontakt, hvilket forårsagede de mærkelige aflæsninger. Reparationen var ikke alt for kompleks, de udskiftede ledningsnettet og stikket til sensoren, det kostede mig omkring 95 euro i alt. Før du smider reservedele på den, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand? Er der blevet udført noget arbejde på motoren for nylig? Er der andre fejlkoder, der vises? Det kan hjælpe med at indsnævre tingene. BMW turbo-systemer kan være vanskelige, og disse symptomer kan pege på et par forskellige problemer afhængigt af din specifikke situation.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Min Z4 har lige rundet 182.058 km, og den fik sidste service for omkring 3 måneder siden, bare almindelig vedligeholdelse som olie- og filterskift. Der er ikke udført andet større arbejde for nylig. Den eneste kode, der vises, vedrører ladelufttemperatursensoren. Jeg håber virkelig, det bare er et wiringproblem, som du havde. Den hvinende lyd bliver ret mærkbar, især når jeg accelererer hårdt. Jeg får min mekaniker til at tjekke ledningsnettet og forbindelserne først, før jeg skifter nogen dele. Havde din M4 også reduceret effekttilstand, der trådte i kraft, da dette skete? Det er virkelig frustrerende at have at gøre med den begrænsede ydeevne.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, min M4 gik helt sikkert i nødtilstand/reduceret effekt, super irriterende når man er vant til at have al den ydeevne til rådighed! De symptomer, du beskriver, er præcis hvad jeg oplevede. Den hvinende lyd under hård acceleration var det, der virkelig fik mig til at tro, at det var relateret til ladeluftsystemet. Og med din kilometertal, der ligner min, da jeg havde problemet (jeg var omkring 175.000 km), giver det mening, at ledningerne kunne være slidt. En ting, jeg glemte at nævne i mit første svar, før mit værksted fandt problemet med ledningerne, gennemgik jeg besværet med at udskifte sensoren selv (ca. 180 euro spildt). Så få dem helt sikkert til at tjekke ledningerne og forbindelserne først, før de skifter dele. Også, efter at de fik min repareret, bemærkede jeg, at bilen kørte endnu bedre end før, jeg gætter på, at den gradvist var blevet værre, og jeg havde ikke lagt mærke til det. Hold os opdateret på, hvad din mekaniker finder. Disse BMW'er kan være finurlige med deres sensorer, men når du har løst problemet, er de tilbage til at være fantastiske maskiner. Bare et tip, sørg for, at den, der arbejder på den, er bekendt med BMW turbo-systemer. Det sparer dig tid og penge i det lange løb.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de ekstra informationer! Det er virkelig hjælpsomt at vide, at jeg ikke er alene med disse symptomer. Jeg forstår helt, hvad du mener med den gradvise præstationsnedgang; når jeg ser tilbage, tror jeg, at min også langsomt er blevet værre, men det var ikke tydeligt, før "Check Engine"-lyset tændte. Jeg sørger for at fortælle min mekaniker om din erfaring med ledningsnettet. Du har sandsynligvis reddet mig fra unødigt at udskifte sensoren først! Mit faste værksted er specialiseret i europæiske biler, især BMW'er, så jeg stoler på, at de ved, hvad de ser på. Jeg kan ikke vente med at få dette ordnet og få min Z4 tilbage til fuld effekt igen. Jeg vil helt sikkert opdatere denne tråd, når de har diagnosticeret og rettet problemet. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring; det har givet mig en meget bedre idé om, hvad jeg kan forvente. Tak igen for al den detaljerede hjælp!

(Oversat fra Engelsk)