BMW Z4 ujævn tomgang og stall, brændstofindsprøjterfejl?

Hej! Jeg oplevede lignende problemer med min BMW Z3 fra 2008 sidste år. Dine symptomer lyder præcis som det, jeg oplevede: ujævn tomgang, svær start og ringe brændstoføkonomi. Min bil blev diagnosticeret, og det var faktisk beskidte brændstofindsprøjtningsdyser. Kulstofaflejringerne var ret dårlige og forårsagede uregelmæssige brændstofsprøjtemønstre. I mit tilfælde var to dyser alvorligt tilstoppede og skulle udskiftes, mens de andre bare trængte til en grundig rengøring. Hele situationen med indsprøjtningsdyserne er ikke bare en mindre irritation, det kan føre til alvorlig motorskade, hvis det ikke bliver tjekket. Da mine dyser drillede, forårsagede det faktisk misfyringer, der kunne have beskadiget min katalysator. Reparationen var ikke bare en simpel rengøring for mig; de måtte fjerne dyserne, teste sprøjtemønstrene og foretage ultralydsrengøring. De nye dyser skulle også kodes til ECU'en. Din diagnose lyder præcis. Med de symptomer og den mislykkede emissionstest er beskidte eller defekte dyser sandsynligvis synderen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Jeg er lidt lettet over at høre, at en anden har gennemgået det samme. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, jeg kæmper med nu. Husker du cirka, hvor meget du endte med at betale for hele arbejdet? Har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer? Jeg vil gerne være sikker på, at jeg er forberedt på, hvad jeg kan komme til at stå over for prismæssigt, og det ville være dejligt at vide, om denne løsning faktisk løste alt i det lange løb. Jeg sætter virkelig pris på din hjælp med dette!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at kunne give dig en opdatering! Siden jeg fik ordnet mine injektorer, har min Z3 kørt som en drøm. Den samlede regning løb op i 515 € for at reparere den beskidte injektionsventil, og ærligt talt var det hver krone værd. Mekanikeren fandt ud af, at en injektor var helt ødelagt, så de måtte udskifte den og rense de andre. Forskellen er som nat og dag. Ingen mere ujævn start om morgenen, motoren kører super jævnt, og mit brændstofforbrug er tilbage til normalen. Bedste del? Jeg har ikke haft et eneste problem siden reparationen, og det er nu omkring 8 måneder siden. Motoren har fået sin kraft tilbage, og den kører som den skal. Bare en heads-up dog, sørg for at den, der arbejder på den, kender deres BMW'er. Kodningsdelen til den nye injektor var afgørende, og ikke alle værksteder har det rigtige udstyr til det. Det er værd at bemærke, at regelmæssig rengøring af brændstofsystemet kunne have forhindret hele dette rod, jeg har bestemt lært min lektie der! Lad mig vide, hvordan det går med din. Altid glad for at dele flere detaljer, hvis du har brug for dem!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle detaljerne! Efter dit råd, bed jeg i det sure æble og tog min Z4 til en BMW-specialist sidste uge. Du havde helt ret, det viste sig, at to injektorer var helt tilstoppede, og en var ved at svigte. Det kostede mig lidt mere end dit, omkring 700 for hele arbejdet, men wow, hvilken forskel! Jeg måtte le, fordi mekanikeren sagde præcis det, du nævnte om forebyggende vedligeholdelse. Fik en ordentlig forelæsning om regelmæssig rensning af brændstofsystemet. Min bil kører utroligt smidigt nu, ingen stop mere, tomgangen er perfekt, og motoren har fået sin kraft tilbage. Selv mit brændstofforbrug er faldet tilbage til det normale. Jeg er virkelig glad for, at jeg kontaktede dig her. Din erfaring hjalp mig med at undgå at spilde tid på usædvanlige løsninger, og jeg vidste præcis, hvad jeg kunne forvente på værkstedet. Tror, jeg har fundet min nye faste mekaniker også, de kendte virkelig deres kram med disse biler. Tak igen for al din hjælp! Tid til at sætte en påmindelse om den regelmæssige rensning af brændstofsystemet...

(Oversat fra Engelsk)