Brera Motorkrafttab & Nødprogram: Hjælp er nødvendig

Baseret på min erfaring med et lignende problem på min Alfa Romeo 159 fra 2009, kan jeg dele nogle relevante indsigter, da jeg har en del erfaring med disse motorer. De symptomer, du beskriver, lyder meget familiære. Min bilcomputer udløste også flere fejlkoder og gik i nødtilstand, efter at jeg havde installeret en performance-chip fra en tredjepart. Motorstyringen registrerede inkonsistenser og aktiverede en sikkerhedsprotokol for at forhindre potentiel skade. Reparationen krævede en komplet nulstilling af motorstyringsenheden og fjernelse af eftermarkedsmodifikationerne. Værkstedet måtte bruge deres professionelle scanningsværktøj til at rydde alle fejlkoder og genoprette fabriksindstillingerne. Hele bildiagnostikprocessen tog omkring 2 timer, og den samlede pris var 180 euro. Før jeg foreslår specifikke løsninger, ville det være nyttigt at vide: Hvilket år er din Brera? Har du foretaget nylige modifikationer eller tuning? Kan du læse de specifikke fejlkoder? Er problemet opstået pludseligt eller gradvist? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem ligner det, jeg oplevede med mit køretøjs diagnosesystem. En ordentlig "Check Engine"-diagnose fra en kvalificeret tekniker kan være nødvendig for at identificere den grundlæggende årsag og forhindre potentiel motorskade.

(Oversat fra Engelsk)

Kørestrækning er 57315 KM, og sidste service var for 2 måneder siden. Autoscanneren viste fejlkoder P0201 og P0203, der peger på problemer med brændstofindsprøjtningskredsløbet. Efter at have tjekket flere fora, havde andre lignende symptomer på "limp mode" med disse diagnostiske koder. Motoren reducerer effekten betydeligt, når disse fejl opstår. Værkstedet gav et tilbud på 450 Euro for udskiftning af injektorer og diagnostisk test, hvilket tyder på, at injektorerne muligvis svigter eller har problemer med den elektriske forbindelse. De nævnte, at 2006 Brera ofte udvikler injektorproblemer omkring denne kilometertal. Før jeg fortsætter med reparationerne, ville jeg gerne bekræfte, om denne pris virker rimelig, og om nogen har haft succes med at løse lignende fejlkoder på enklere måder, f.eks. ved at rengøre injektorerne eller kontrollere ledningsforbindelserne først?

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have gennemgået næsten det samme problem med min 159, kan jeg bekræfte, at fejlkoderne P0201 og P0203 faktisk er alvorlige injektor-kredsløbsproblemer, der kræver ordentlig opmærksomhed. Da disse instrumentbrætlys dukkede op på min bil, forsøgte jeg først at rengøre injektorerne og kontrollere forbindelserne, men det løste ikke det underliggende problem. De anførte 450 Euro for udskiftning af injektorer og diagnosticering er faktisk ganske rimeligt. Min reparation endte med at koste 520 Euro for lignende arbejde. Bilcomputeren fortsatte med at begrænse effekten, indtil de defekte injektorer blev udskiftet. Et professionelt scanningsværktøj bekræftede, at reparationen var vellykket. Værkstedet har ret i, at disse modeller udvikler injektorproblemer omkring din kilometertal. Mine problemer startede ved 62000 km. Overvej at udskifte alle injektorer som forebyggende vedligeholdelse, da de har tendens til at svigte i rækkefølge. Dette forhindrer gentagne besøg på værkstedet. Hurtige tips før reparationen: Få brændstofsystemet rengjort professionelt, Kontroller ledningsnettet for eventuelle synlige skader, Sørg for, at dit brændstoffilter ikke er tilstoppet, Få dem til at inspicere brændstoftrykket under diagnosticeringen. Den effektbegrænsning, du oplever, er motorstyringen, der beskytter sig selv. Selvom det er frustrerende, er det bedre at løse dette hurtigt, før det potentielt forårsager mere omfattende motorskader.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede information om din 159 reparationsoplevelse. Min Brera har lige rundet 57.000 km, så at høre om fejl omkring 62.000 km er bekymrende. Når jeg ser på de omkostninger, du nævnte, 520 euro mod mit tilbud på 450 euro, ser værkstedsprisen fair ud. Jeg vil først selv tjekke ledningsnettet i weekenden, da det er en nem visuel inspektion. Men da flere fejlkoder fortsat er til stede i bilens diagnostik, og motoren fortsat går i sikkerhedstilstand, vil jeg sandsynligvis booke den ind næste uge til komplet udskiftning af injektorer. Nødtilstanden og "Check Engine"-advarslerne begrænser virkelig min kørsel, så det er måske ikke smart at vente længere. Det er bedre at få det repareret nu end at risikere større motorproblemer. Jeg sørger for, at de udfører rengøring af brændstofsystemet og tryktest, som du foreslog, før de installerer nye injektorer. Jeg ville have foretrukket en enklere løsning, men nu ved jeg i det mindste, hvad jeg kan forvente med reparationen. Jeg opdaterer forummet, når det er løst, for at hjælpe andre, der måtte støde på lignende problemer med injektor kredsløb.

(Oversat fra Engelsk)