BRZ ECU-problemer: Advarselstegn på ydelsestab

Efter at have oplevet lignende symptomer med min Toyota GT86 fra 2014 (i det væsentlige samme platform), kan jeg dele nogle relevante indsigter fra min rejse med ECU-relaterede problemer. Bildiagnostikken pegede oprindeligt på ECU-problemer, men efter en grundig kontrolsystemkontrol opdagede værkstedet, at en defekt hovedrelæ forårsagede intermitterende strømforsyningsproblemer til computermodulet. Dette skabte symptomer, der lignede en defekt ECU. Reparationsprocessen omfattede: 1. Komplet scanning af køretøjets elektronik 2. Test af strømforsyningen til ECU'en 3. Udskiftning af hovedrelæet 4. Nulstilling og tilpasning af ECU Den samlede pris var 120€ for dele og arbejdskraft, hvilket var langt bedre end at udskifte hele ECU'en. Før du hopper til konklusioner om udskiftning af ECU'en, kan du dele følgende: Hvilke specifikke fejlkoder er gemt? Opstår problemet oftere, når motoren er varm eller kold? Er der andre elektriske symptomer som flimrende lys eller ujævn tomgang? Har du bemærket nogen sammenhæng med vejrforholdene? Denne information vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det relæproblem, jeg stødte på, eller peger på en anden komponent i motorstyringssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidst serviceret ved 109227 KM, og jeg vil gerne opdatere alle om min situation. Efter at have kørt den foreslåede bildiagnose, viser det sig, at mine motorstyringsproblemer var knyttet til korroderede ECU-stik i stedet for en komplet computerskadesvigt. Stifterne viste betydelig oxidation, der påvirkede forskellige motorperformanceparametre. Jeg rensede forbindelserne grundigt og påførte dielektrisk fedt. Dette løste ca. 80% af performanceproblemerne, men nogle fejlkoder består stadig. Jeg overvejer i øjeblikket, om jeg skal fortsætte med en fuld ECU-udskiftning eller prøve en ny runde af rengøring af forbindelserne. Jeg ville virkelig sætte pris på at høre fra andre, der måske har gennemgået rengøringsprocessen flere gange, løste det til sidst alle jeres motorstyringsproblemer, eller var udskiftning i sidste ende nødvendig?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen vedrørende din BRZ's motorstyringsproblemer. På min GT86 prøvede jeg også først at rengøre ECU-stikkene, hvilket gav en midlertidig forbedring. Men efter cirka 2-3 rengøringsforsøg over flere måneder, vendte motorproblemerne tilbage på grund af løbende korrosionsproblemer i bilens elektronik. Computerenhedens stik er særligt følsomme over for miljøfaktorer. Rengøring og påføring af dielektrisk fedt kan hjælpe, men det maskerer ofte dybere forbindelseproblemer i bilens elektroniksystem. I mit tilfælde valgte jeg efter det tredje rengøringsforsøg at udskifte ECU'en, da styringssystemproblemerne påvirkede den daglige kørsel. Den fulde udskiftning kostede 890€, men løste alle ydeevneproblemer permanent. Værkstedet installerede også ekstra beskyttelse af stikket for at forhindre fremtidig korrosion. I betragtning af din beskrivelse af vedvarende fejlkoder på trods af rengøring, lyder dette meget lig det, jeg oplevede. Mens en anden rengøring måske hjælper midlertidigt, kan du overveje: 1. At få hele stiksamlingen udskiftet 2. Opgradering til et tætnet stikdesign 3. Fuldstændig udskiftning af ECU'en, hvis problemerne fortsætter. Det ville være nyttigt at vide, hvilke specifikke fejlkoder der er tilbage efter rengøring, da dette kan indikere, om du har at gøre med den samme progressive stikforringelse, som jeg oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for feedbacken. Efter en grundig analyse af bilens diagnostiske data og dine erfaringer, besluttede jeg at løse mine BRZ-problemer systematisk. De resterende fejlkoder (P0606 og P0607) tyder stærkt på interne ECU-problemer, der går ud over blot korrosion af stikforbindelserne. Efter mit tredje forsøg på at rengøre forbindelserne, bemærkede jeg, at problemerne med motorstyringen vendte tilbage efter kun få dage. Ydelsesfaldet blev mere alvorligt for hver gang, og systemgendannelsen gav kun midlertidig lindring. Jeg aftalte en tid hos en specialistbutik, der fokuserer på ECU-reparation. De bekræftede skade på det interne kredsløbskort på grund af langvarig korrosion. Den komplette udskiftning af ECU endte med at koste 950€, men motorstyringen fungerer nu perfekt. Alle fejlkoder er ryddet, og effektoverførslen er tilbage til normalen. For andre, der står over for lignende problemer: Selvom rengøring af stikforbindelser er værd at prøve i starten, skal du ikke spilde for meget tid, hvis problemerne fortsætter. De diagnostiske beviser og de mange reparationsforsøg viste klart, at løsninger på symptomerne ikke ville give en permanent løsning på mit kompromitterede styresystem.

(Oversat fra Engelsk)