Buick Rainiers elektriske problemer tapper batteriets levetid

Havde en lignende situation med min Buick LaCrosse fra 2007, der viste sig at være mere end bare et svagt batteri. Symptomerne passede perfekt, flere overspændingskoder, fejl i elsystemet og svære koldstarter. Spændingsregulatoren i alternatoren var ved at svigte, hvilket forårsagede strømstød i hele elsystemet. Denne alternatorfejl beskadigede batteriet ved konstant at overlade det. Batteriet ville blive stærkt afladet mellem kørsler, fordi elsystemet ikke opretholdt korrekt spænding. Reparationen krævede udskiftning af både alternatoren og batteriet som et sæt. Det gamle batteri var permanent beskadiget af de gentagne strømstød. Dette var en alvorlig reparation, da den defekte alternator potentielt kunne have beskadiget andre elektroniske komponenter, hvis den ikke blev kontrolleret. Test bekræftede, at alternatoren afgav inkonsekvent spænding, nogle gange for høj, nogle gange for lav. Dette forklarer de usædvanlige elektriske problemer, du oplever. Vil stærkt anbefale at få både alternator og spændingsregulator funktionstestet, ikke kun grundlæggende batteritests. Disse elektriske problemer forværres typisk over tid og kan efterlade dig strandet, når alternatoren endelig svigter helt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med LaCrosse. Jeg stødte på næsten identiske advarsler om kredsløbsbeskyttelse og elektriske problemer på min Rainier sidste vinter. Fik det repareret og kører problemfrit nu, men det krævede faktisk både udskiftning af generator og batteri, da spændingsregulatoren svigtede. Husker du nogenlunde, hvad den samlede reparationsomkostning var? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft nogen relaterede problemer med bilelektronik bagefter? Min har været stabil siden reparationen, men det er altid godt at vide, hvad man skal holde øje med.

(Oversat fra Engelsk)

Godt at høre, at din Rainier kører ordentligt nu. For min LaCrosse var den samlede reparationsregning meget mere rimelig; jeg fik løst overspændingsproblemet for 290 med et nyt batteri. Mekanikeren fandt ud af, at batteriet var stærkt afladet og begyndte at svigte, men heldigvis opdagede han det, før der opstod nogen skade på alternatoren. Efter batteriskift forsvandt alle advarsler om kredsløbsbeskyttelse og højspændingsalarmer helt. Det elektriske system har været stabilt i månedsvis nu uden strømstød eller relaterede problemer. Regelmæssig spændingstest viser, at alt forbliver inden for det normale område. Denne type elektrisk problem kan udvikle sig til større problemer, hvis det ikke kontrolleres, så det at opdage det tidligt forhindrede sandsynligvis mere omfattende reparationer. Hvis din reparation omfattede begge komponenter, var det bestemt den grundige tilgang til at forhindre tilbagevendende elektriske problemer. Til forebyggende vedligeholdelse er det en god idé at få kontrolleret spændingsaflæsninger under rutinemæssig service for at opdage eventuelle udviklende alternatorfejl eller batteriproblemer tidligt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for inputtet. Endelig fik jeg min Rainier tjekket ud sidste uge. Mekanikeren bekræftede det mistænkte, en svigtende spændingsregulator i alternatoren forårsagede strømstød gennem bilens ECU og andre systemer. Den samlede reparation kom til 850 euro inklusive både en ny generator og bilbatteri. De viste mig, hvor slemt det gamle batteri var nedbrudt af den konstante overopladning. Mekanikeren kørte også en fuld elektronisk diagnose for at sikre, at ingen andre komponenter var beskadiget af strømudsvingene. Har kørt den i en uge nu, og alle de elektriske problemer er væk. Ingen flere advarselslamper, alle systemer fungerer normalt, og koldstartene er meget stærkere. Værkstedet foreslog at få ladesystemet testet under fremtidige olieskift, bare for at være på forkant med eventuelle problemer. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det repareret, før alternatoren svigtede helt og efterlod mig strandet et eller andet sted. Bestemt værd at reparere for roen i sindet.

(Oversat fra Engelsk)