Cadillac XT4 Diesel vil ikke starte på grund af AdBlue-problem

Jeg havde et lignende problem med min 2022 Cadillac XT4 diesel. Som en med moderat erfaring med at arbejde på biler, kan jeg bekræfte, at dette sandsynligvis er relateret til DEF-væske systemet, men ikke nødvendigvis bare en tom tank. Min service lampe tændte, og inden for få dage nægtede bilen at starte. Advarslen på instrumentbrættet indikerede et problem relateret til emissionsstandarder. Diagnosen viste, at DEF-væsken ikke flød korrekt fra tanken til doseringsenheden, selvom tankens kapacitet ikke var tom. Værkstedet fandt ud af, at forbindelsen mellem DEF-tanken og doseringsenheden var defekt. Den samlede reparationsomkostning var 250€, inklusive arbejdskraft og reservedele. Meget bedre end at udskifte hele tanken, hvilket jeg oprindeligt frygtede. Før jeg tilbyder mere specifik rådgivning, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal på din XT4, Tidligere reparationer af DEF-systemet, Præcise advarselsmeddelelser på instrumentbrættet, Hvornår var den sidste påfyldning af DEF-væske, Viser systemet det aktuelle niveau af DEF-væske? Denne information vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele detaljerne. Aktuelt på 174483 KM og sidste service var for kun 2 måneder siden. Systemet viser, at DEF-væskestanden er tæt på nul, hvilket forklarer serviceindikatoren og advarslerne fra injektionssystemet. Når jeg tjekker mine vedligeholdelsesoptegnelser, har jeg ikke udført nogen tidligere reparationer på DEF-systemet siden købet af bilen. Instrumentbrættet viser en advarsel om lav DEF-væske, efterfulgt af en nedtælling af resterende kilometer, før emissionssystemerne forhindrer motorstart. SCR-katalysatoradvarslen dukkede op kort tid efter. Har ikke tilsat DEF-væske siden den første service. Jeg vil først forsøge at fylde DEF-tanken op, før jeg overvejer mere komplekse reparationer, da dette ser ud til at være den mest sandsynlige årsag baseret på advarslerne.

(Oversat fra Engelsk)

Læsemålingen af DEF-væske svarer præcist til dine symptomer. Jeg havde de samme advarsler på min XT5, før jeg indså, at tanken var kritisk lav. Brændstofeffektiviteten og emissionstyringssystemet er designet til at forhindre motorens drift, når DEF-væsken er opbrugt, for at beskytte SCR-katalysatoren mod skader. En komplet påfyldning af DEF-tanken løste mine advarselsmeddelelser og genoprettede normal drift. Injektionssystemet genkendte øjeblikkeligt det nye væskeniveau og ryddede nedtællingsadvarslen. Til reference er tankkapaciteten omkring 15-17 liter. Vigtige tips fra min erfaring: Brug kun DEF-væske af høj kvalitet, der opfylder ISO 22241-standarder, Fyld, indtil dysen automatisk stopper for at sikre korrekt tankkapacitet, Lad systemet registrere det nye væskeniveau i ca. 5 minutter, før du starter, Servicelampen skulle automatisk slukke efter et par startcyklusser. Da dit køretøj har en lignende kilometerstand som da jeg havde dette problem, passer timingen til den typiske forbrugsrate af DEF-væske. Regelmæssige tjek af DEF-væske under vedligeholdelse kan forhindre fremtidige startbegrænsninger.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Efter at have fået min bil til værkstedet i dag, viste det sig at være præcis det, der var mistænkt, en tom DEF-væskebeholder. De fyldte den op med korrekt ISO 22241 DEF-væske, og emissionssystemerne fungerer normalt igen. Service-lampen forsvandt efter et par start, og advarslerne om injektionssystemet forsvandt. Den samlede pris var 85€ for DEF-væsken og arbejdslønnen. Meget bedre end at bekymre sig om potentiel skade på SCR-katalysatoren eller større systemreparationer. Fremover vil jeg helt sikkert overvåge DEF-væskestanden mere regelmæssigt. Serviceteknikeren nævnte, at kontrol af niveauet hver 10000 km hjælper med at opretholde korrekt brændstofeffektivitet og forhindrer disse pludselige nedlukninger. Jeg har også bemærket advarselsskiltene nu, så jeg kan løse det, før systemet håndhæver en begrænsning af motorstart. Erfaringen lærte mig, hvor seriøst moderne dieselmotorer tager deres overholdelse af emissionsstandarder. Jeg sætter pris på al den vejledning, der hjalp med at identificere denne relativt enkle løsning.

(Oversat fra Engelsk)