Calibers kølervæske-mysterium: Lav væske, men lampen forbliver tændt

Jeg havde et lignende problem med min Dodge Avenger fra 2011 sidste sommer og har en del erfaring med problemer med kølesystemet. Da check engine-lyset tændte, var jeg også bekymret for motoroverophedning og potentiel større skade. Efter at have fået det tjekket, viste problemet sig at være en defekt tilslutning ved kølemiddeltemperatursensoren. Ledningsnettet var korroderet, hvilket forårsagede forkerte aflæsninger. Reparationen kostede 95€ inklusive diagnose og dele. Ikke så alvorligt som jeg frygtede i første omgang, jeg var bekymret for at det kunne være vandpumpen eller toppakningen. Værkstedet fandt det hurtigt ved hjælp af diagnostisk udstyr. De viste mig, hvordan den korroderede forbindelse fik systemet til at sende forkerte signaler, hvilket udløste advarselslyset selv efter at have fyldt kølemiddel på. Før jeg giver mere specifik rådgivning, kunne du dele følgende: Lægger du mærke til pletter af kølemiddel under bilen? Hvilken temperaturvisning ses på dit instrumentbræt? Aktiveres køleblæseren, når motoren er varm? Har du bemærket en sødlig lugt fra motorrummet? Denne information vil hjælpe med at bestemme, om dit problem er lignende, eller om du muligvis har et andet problem med kølesystemet.

(community_translated_from_language)

Min Caliber har 63994 KM og fik sidste service for 3 måneder siden. Ingen kølervæskepytter under bilen indtil videre. Temperaturmåleren forbliver i det normale område, og køleblæseren ser ud til at fungere korrekt og aktiveres efter behov. Jeg bemærker dog, at området omkring kølerhætten bliver ret vådt efter kørsel, selvom der ikke er nogen sød lugt. Efter at have læst om dine erfaringer med sensoren, tjekkede jeg omkring kølerhætten og kølesystemets forbindelser, men fandt ingen åbenlys korrosion. Kølervæske niveauet falder langsomt, men konsekvent, hvilket får mig til at mistænke, at der kan være en lille læk et eller andet sted i systemet, der kun bliver aktiv, når motoren er varm og under tryk. Ville det være værd at trykteste kølesystemet, før jeg går i gang med mere omfattende reparationer?

(community_translated_from_language)

Jeg forstår fuldt ud din bekymring, især da vi begge kører Dodge-modeller. Din beskrivelse af våde pletter omkring radiatorhætten og gradvis kølervæsketab minder mig præcist om det, jeg opdagede efter at have undersøgt min Avengers problemer nærmere. Tryktestning er helt klart det rigtige næste skridt. Mens mit problem viste sig at være sensorforbindelsen, peger dine symptomer mere i retning af en potentiel lækage i en af radiatorslangerne eller selve hætten. Fraværet af vandpytter, men tilstedeværelsen af fugtighed, tyder på en lille lækage, der fordamper fra motorvarmen. Det konstante kølervæsketab uden synlige lækager stemmer også overens med det, jeg oplevede, før jeg fandt hårtynde revner i en af mine øverste radiatorslanger. Revnerne ville kun åbne sig under tryk, når de var varme, hvilket gjorde dem vanskelige at spotte under normal inspektion. Den gode nyhed er, at kontrol af kølesystemets tryk koster omkring 50€-75€ i de fleste værksteder, og hvis det opdages tidligt, er udskiftning af en defekt radiatorhætte eller slange meget billigere end at håndtere luftlommer eller mere alvorlig skade på kølesystemet. Da din køleventilator fungerer korrekt, og temperaturen forbliver normal, tyder dette på, at dine kernekølesystemkomponenter sandsynligvis er i orden. Overvej at kontrollere alle slangespænder først; de løsner sig nogle gange over tid og forårsager lignende symptomer.

(community_translated_from_language)

Jeg sætter pris på al input. Dette hjælper bestemt med at indsnævre de sandsynlige årsager. Efter at have læst svarene, føler jeg mig mere sikker på, at min Caliber måske bare har et mindre problem i stedet for en større kølesystemfejl. Jeg vil planlægge en tryktest i denne uge for at kontrollere kølervæske systemet ordentligt. Det giver mening at starte der, da det våde område omkring kølerhætten kunne indikere et trykproblem. Det faktum, at kølervæske niveauet falder langsomt uden åbenlyse lækager, stemmer overens med, hvad andre har oplevet med små revner eller løse forbindelser. Motoroverophedning ville være min største bekymring, men da temperaturen forbliver normal, og køleblæseren fungerer korrekt, føler jeg mig mindre bekymret for øjeblikkelig skade. Alligevel vil jeg få det tjekket snart, før kølervæske lækagen potentielt bliver værre. Godt at vide, at løsningen måske er så enkel som en ny kølerhætte eller at stramme nogle klemmer. Meget bedre end at udskifte vandpumpen eller håndtere mere alvorlige problemer. Jeg vil opdatere, når jeg ved, hvad tryktesten afslører. Tak igen for at hjælpe mig med at forstå symptomerne bedre og foreslå et logisk første skridt til diagnosticering.

(community_translated_from_language)