Canyon Diesel ryk: Brændstofindsprøjter vs. O2-sensorproblem

Efter at have oplevet lignende symptomer med min 2018 GMC Sierra diesel, kan jeg relatere til din situation. Da min truck viste præcis disse symptomer, tjekmotorlampe og ryk under acceleration, viste det sig at være en defekt iltsensor kombineret med en delvist tilstoppet brændstofindsprøjter. De ujævne tomgang og accelerationsproblemer er klassiske indikatorer på enten brændstofleverings problemer eller sensorfejl. I mit tilfælde havde carbonaflejringer bygget sig op i brændstofindsprøjteren, og iltsensoren gav forkerte aflæsninger til motorstyringsenheden. Reparationen krævede: Rengøring af brændstofindsprøjtere, Udskiftning af iltsensoren, Fuld diagnostisk scanning for at sikre, at ingen andre systemer var påvirket Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel med disse symptomer kunne have ført til nedsat brændstofeffektivitet og potentiel skade på katalysatoren. Når du diskuterer med en mekaniker, skal du anmode om, at de specifikt: Tjekker brændstoftryks aflæsninger, Tester alle iltsensorsignaler, Udfører en komplet brændstofsystemdiagnose, Bekræfter udstødningssystemet for eventuelle lækager De symptomer, du beskriver, tyder stærkt på enten brændstofleveringsproblemer eller sensorproblemer, som begge kræver professionel diagnose og reparation.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med Sierra diesel. Jeg havde næsten det samme problem sidste år med min Canyon, ryk og ujævn acceleration. Mekanikeren fandt problemer med både brændstofindsprøjtningsdyserne og krumtapsensoren. Reparationen genoprettede jævn drift, men den var ikke billig. Husker du, hvor meget du endte med at betale for reparationerne? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft lignende problemer siden du fik den repareret?

(Oversat fra Engelsk)

Glad for at give en opdatering på min Sierra reparationssituation. De indledende symptomer blev helt løst, efter mekanikeren fandt og fik udbedret et betydeligt læk i udstødningssystemet, hvilket forårsagede forkerte aflæsninger fra iltsensoren. Reparationen kostede 265 Euro, inklusive en fuld diagnostisk kontrol. Siden reparationen er problemet med ujævn tomgang helt forsvundet, og motoren kører jævnt under acceleration. Check engine-lyset er heller ikke kommet tilbage. Den har kørt fantastisk i flere måneder nu uden tegn på, at de tidligere problemer vender tilbage. Udstødningslækket forårsagede faktisk, at iltsensoren sendte falske aflæsninger til motorstyringsenheden, hvilket forklarer, hvorfor motorens ydeevne var så inkonsekvent. At få det fikset af en kvalificeret mekaniker var bestemt investeringen værd for at forhindre yderligere problemer på længere sigt. Jeg vil dog foreslå at få dit brændstofsystem tjekket regelmæssigt, da korrekt vedligeholdelse kan hjælpe med at undgå, at disse problemer opstår i første omgang.

(Oversat fra Engelsk)

Den mekaniker, jeg gik til, fandt ud af, at mine brændstofindsprøjtningsdyser faktisk var tilstoppet, og opdagede også en defekt tændspole, der bidrog til motorfejlfunktionen. Den samlede pris endte med at blive 780 euro for dele og arbejdskraft. Motoren kører perfekt jævnt nu uden ryk under acceleration. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik den tjekket, da jeg gjorde. Mekanikeren nævnte, at fortsat kørsel med disse problemer kunne have forårsaget dyrere skader. Ingen problemer siden reparationsarbejdet for tre måneder siden, intet "Check Engine"-lys, og den ujævne tomgang er helt væk. Jeg sørgede for at finde en certificeret dieselekspert denne gang efter min tidligere dårlige oplevelse. Den detaljerede inspektion og klare forklaring af problemerne gjorde en stor forskel i at føle mig sikker på reparationerne.

(Oversat fra Engelsk)