robinflame1

Citan Diesel VANOS-problem og brændstofforbrug

Min Mercedes Citan fra 2020 med en dieselmotor har udviklet et problem. Motorlampen lyste for nylig, og jeg har bemærket en markant stigning i brændstofforbruget. Diagnostikken peger på, at indløbs-VANOS-mekanikken er defekt. I betragtning af bilens kilometerstand, kunne dette være et simpelt problem med kamakselens solenoidventil, eller er der et dybere problem som olieslam, der påvirker indløbskamakselens timing? Har nogen oplevet en lignende VANOS-fejl, måske svarende til problemer, der ses i BMW VANOS-systemer?

(Oversat fra Engelsk)

En Mercedes Citan fra 2020 med dieselmotor viste en check engine-lampe og øget brændstofforbrug, hvilket tydede på et potentielt VANOS-problem. Diagnostikken pegede på et problem med indløbs-VANOS-mekanikken, muligvis på grund af en defekt knastaksel-solenoidventil eller olieregnskab, der påvirkede indløbs-knastakslens timing. Det blev anbefalet at kontrollere strømforsyningen til solenoiderne og overveje effekten af oliekvalitet og kørevaner på dannelsen af regnskab. En mekaniker identificerede til sidst en defekt knastaksel-solenoidventil og et ledningsproblem, hvilket løste problemet og normaliserede brændstofforbruget.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

En motorlampe kombineret med øget brændstofforbrug tyder bestemt på, at et VANOS-problem kræver undersøgelse. Før du antager det værste, har du verificeret strømforsyningen til knastakselens magnetventiler? En defekt strømforsyning kan efterligne en defekt solenoid. Desuden, er der nogen historie med sjældne olieskift? At negligere olieskift kan føre til slamdannelse, hvilket potentielt påvirker VANOS-funktionen. Kan du beskrive de kørselsforhold, da motorlampen først dukkede op?

(community_translated_from_language)

Tak for det hurtige svar. Jeg har ikke specifikt tjekket strømforsyningen til solenoidventilerne, det er et godt punkt. Olieskift har været regelmæssige, men kan der stadig være slam på trods af det? Hvad ville være den bedste måde at verificere strømforsyningen uden specialværktøj?

(community_translated_from_language)

Selvom regelmæssige olieskift er gavnlige, kan kvaliteten af olien og kørselsvaner stadig bidrage til slamdannelse over tid. Med hensyn til strømforsyningen er et multimeter det ideelle værktøj til at kontrollere spændingen ved solenoidstikket. Men hvis du ikke har det, skal du visuelt inspicere ledningerne for skader eller korrosion. I betragtning af den potentielle kompleksitet og de præsenterede symptomer, kan den mest forsigtige fremgangsmåde være en diagnostisk vurdering af et kvalificeret værksted. Er du enig?

(community_translated_from_language)

Tak for rådet. Jeg fulgte dit forslag og fik det tjekket af en mekaniker. Det viste sig at være en defekt knastaksel-solenoidventil og et ledningsproblem. Reparationsomkostningerne var omkring 250 €. Motorlampen er nu slukket, og brændstofforbruget er tilbage til det normale.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model

CITAN