elisa_tiger7

CR Z Elektrisk overspænding

Jeg oplever et forvirrende problem med min 2016 Honda CR-Z, hybridversionen, med 147.098 km på uret. Jeg er blevet plaget af elektriske problemer – talrige fejlhukommelsesindgange, der alle peger på overspænding, der manifesterer sig i forskellige systemfejl. Det er blevet svært at starte motoren, og batteriet føles svagt. Det føles som om en større elektrisk fejl er under opsejling. Jeg har tjekket sikringer og forbindelser, men har mistanke om et dybere problem. Kan et afladet eller defekt batteri være årsagen? Er der andre, der har oplevet dette?

(Oversat fra Engelsk)

En Honda CR-Z fra 2016 oplever problemer med elektrisk overspænding, hvilket fører til systemfejl og vanskeligheder med at starte motoren. Problemet kan stamme fra et defekt eller afladet batteri, men overspænding er ofte forbundet med en defekt spændingsregulator. Det foreslås at måle batterispændingen, mens motoren kører, for at kontrollere for afvigelser. Hvis spændingsregulatoren er defekt, kan den være integreret i alternatoren, og professionel diagnose og reparation af et værksted med erfaring i hybridbiler anbefales for at forhindre yderligere skader.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

Lyder som hovedpine. Overspændingsfejl peger ofte på et opladningsproblem. Selvom et svagt batteri KAN udløse sådanne fejl, er det mindre sandsynligt, at det direkte forårsager overspænding. Ofte er det spændingsregulatoren, der ikke fungerer og tillader for meget spænding ind i systemet. Har du tjekket udgangsspændingen fra generatoren, mens motoren kører? En defekt spændingsregulator kan hurtigt stege følsom elektronik og forklare et svagt batteri, da det konstant bliver overopladet eller afladet. Har du erfaring med et multimeter?

(community_translated_from_language)

Tak for dine indsigter! Jeg har et multimeter og lidt erfaring med at bruge det. Kan du uddybe, hvor jeg skal måle spændingen, og hvad der vil blive betragtet som et acceptabelt område for mit CR-Z's hybridsystem? Også, hvis spændingsregulatoren er problemet, er det typisk en separat komponent, der kan udskiftes uafhængigt, eller er den integreret i selve generatorenheden?

(community_translated_from_language)

Okay, godt du har et multimeter. Tilslut det til batteripolerne, mens motoren kører. Du leder efter en spænding mellem 13,5 og 14,5 volt. Alt, der konsekvent er væsentligt højere, peger på regulatoren. Hvad angår din CR-Z, er jeg ikke fortrolig med den hybridopsætning, men spændingsregulatorer er ofte integrerede. I betragtning af alle disse fejlkoder og elektriske fejl, vil jeg råde dig til ikke at lave for meget gør-det-selv og foreslå at tage den til et værksted med hybrid erfaring, for at undgå yderligere skader på ECU'en eller andre komponenter. De kan korrekt diagnosticere problemet og sikre korrekt kredsløbsbeskyttelse under reparationer.

(community_translated_from_language)

Forstået. Mange tak for rådet! Baseret på hvad du har sagt, vil jeg helt sikkert tage den til en betroet mekaniker for en grundig diagnose. Det viste sig, at årsagen var et defekt bilbatteri, der forårsagede alle mulige problemer med det elektriske kredsløb, og det kostede mig omkring 290 €. Jeg sætter pris på, at du styrede mig væk fra potentielt at gøre tingene værre selv.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

HONDA

community_crosslink_rmh_model

CRZ