Crafter Dieselmotorophængssvigt forårsager ujævn tomgang ved 104.000 km

Efter at have oplevet lignende symptomer på en Transporter TDI, kan jeg bekræfte, at ujævn tomgang ofte indikerer en defekt motorophængning. Forringelsen af motorophængningen forårsager overdreven vibration, der udløser check engine-lampen. Gummidæmpningen nedbrydes over tid og tillader for meget motorbevægelse. De defekte motorophængninger blev tydelige, da motoren ville skifte mærkbart under acceleration og gearskift. Gearkasseophængningen var også påvirket på grund af det ekstra stress. En ordentlig inspektion afslørede revnede gummidæmpninger og slidte bøsninger. Dette er et alvorligt problem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed, da defekte ophængninger kan føre til: Forkert justerede drivkomponenter, Beskadiget gearkasse, Beskadigede brændstofledninger, Stressede elektriske forbindelser. Reparationen omfattede udskiftning af både motorophængningen og gearkasseophængningen. Ved din kilometertal er dette et almindeligt sliddel, især i erhvervskøretøjer. Jeg vil anbefale at få en grundig inspektion af ophængningerne fra en specialist, der er bekendt med disse varevogne. Symptomerne forbedredes betydeligt efter udskiftning af ophængningerne, ingen vibrationer mere, stabil tomgang, og check engine-lampen slukkede. Overvej at få alle ophængninger kontrolleret, da de typisk slides med lignende hastighed.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg havde nøjagtig samme problem med min VW sidste år, ujævn tomgang og motorlampe på grund af en defekt beslag. Beslagsbeslaget var helt ødelagt, og gummibeslaget var stærkt forringet. Reparationen løste problemet fuldstændigt, og bilen kører nu jævnt. Jeg spekulerer bare på, om du husker ca. hvad den samlede reparationsomkostning var for udskiftning af dit beslag? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre beslagsrelaterede problemer siden reparationen?

(community_translated_from_language)

Tak for at spørge om omkostningerne. Jeg fik det faktisk ordnet i sidste uge. Det viste sig, at hovedproblemet ikke var udskiftningen af beslaget i sig selv, men en defekt kabelforbindelse nær motorbeslaget. Reparationen var relativt overkommelig til 95€ for den elektriske reparation. Vibrationsproblemerne er helt forsvundet siden reparationen. Mekanikeren foretog en fuld kontrol af alle gummibeslag, mens varevognen var oppe på liften, og bekræftede, at de stadig er i god stand. Ingen andre problemer med beslagslid har vist sig siden reparationen. Motoren kører stabilt nu uden vibrationer eller problemer med ujævn tomgang. Det er værd at nævne, at kontrol af beslagenes tilstand bør være en del af det regelmæssige vedligehold, da slidte motorbeslag kan forårsage kaskaderende problemer, hvis de ikke kontrolleres. De tidlige advarselstegn som vibrationer bør aldrig ignoreres.

(community_translated_from_language)

Jeg tog den endelig til min troværdige mekaniker efter at være blevet træt af vibrationerne. Diagnosen af motorophænget bekræftede, hvad alle foreslog, gummiophænget var helt løsnet fra beslaget. Gearkasseophænget viste også betydelig slidtage på grund af den overdrevne bevægelse. Den samlede reparation løb op i 450€ inklusive dele og arbejdskraft for begge ophæng. Min mekaniker viste mig de gamle dele, gummiet var helt forringet. Siden udskiftningen for tre måneder siden kører varebilen perfekt jævnt uden vibrationer eller ujævn tomgang. Kontrollys "Check Engine" er heller ikke vendt tilbage. Hele reparationen tog omkring 4 timer. De måtte støtte motoren under udskiftningen af de defekte motorophæng. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det repareret, før det forårsagede skader på andre komponenter. Jeg vil fremover gøre ophængsinspektioner til en del af mit regelmæssige vedligeholdelsesarbejde.

(community_translated_from_language)