Crossfire Temperaturmysterium: Varme og kolde advarselstegn

Jeg oplevede et meget lignende problem med min Chrysler Sebring fra 2003 sidste vinter og har en del erfaring med kølesystemer. De symptomer, du beskriver, passer nøjagtigt med det, jeg stødte på: lange opvarmningstider og sporadiske advarsler om overophedning. Efter at have tjekket basale ting som kølervæske niveau, diagnosticerede min mekaniker en defekt map termostat. Termostatboligen tillod inkonsekvent kølervæske flow, hvilket forårsagede disse modstridende temperatur aflæsninger. Reparationen omfattede udskiftning af termostaten, temperatursensoren og skylning af kølesystemet. Den samlede pris var 350€ inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen har temperaturen været perfekt stabil, og opvarmningstiderne er normale igen. Kølerblæseren blev også testet, men fungerede fint. Ofte kan disse symptomer misdiagnosticeres, så en ordentlig inspektion af hele kølesystemet, inklusive vandpumpen, er vigtig. For at give mere specifik vejledning i dit tilfælde, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal, Om du bemærker noget kølervæsketab, Om temperaturmålerens aflæsning svinger eller forbliver høj, Ualmindelige lyde fra motorrummet, Hvornår problemet startede. Denne information vil hjælpe med at bestemme, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede, eller om der kan være andre faktorer at overveje.

(Oversat fra Engelsk)

Med 50630 KM på tælleren kan jeg bekræfte, at dette er præcis hvad der skete med min Crossfire. Termostatboligen var faktisk synderen, hvilket forårsagede inkonsistente temperaturmålinger. Vandpumpen var faktisk i orden i mit tilfælde, selvom værkstedet kontrollerede den grundigt under diagnosen. Hovedproblemet drejede sig om den defekte termostat og et delvist tilstoppet kølesystem. Den samlede reparation kostede 400€, hvilket omfattede: Ny termostat og bolig, Komplette kølesystemskylning, Ny temperatursensor, Kølervæskepåfyldning. Motoroverophedningsproblemerne stoppede helt efter reparationen. Opvarmningstiden vendte tilbage til normal, ca. 5 minutter under typiske forhold. Min sidste service var for kun 2 måneder siden, og alt fungerer stadig perfekt. Et tip: Sørg for, at de tryktester hele kølesystemet under diagnosen. Dette hjalp med at identificere en lille lækage, der ville have forårsaget problemer senere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele disse reparationsdetaljer. Interessant, at din Crossfire havde næsten identiske symptomer som min Sebring. Disse problemer med termostathuset ser ud til at være ret almindelige i disse modeller omkring 50-60.000 km. Reparationsomkostningerne på 400 € stemmer godt overens med, hvad jeg betalte, selvom du var smart at få lavet den tryktest. I mit tilfælde måtte jeg faktisk tilbage en måned senere på grund af en lille lækage ved kølesystemtilslutningen, som kunne være blevet opdaget tidligere. Da din reparation omfattede en ny temperatursensor sammen med udskiftning af termostathuset, bør du være godt beskyttet mod fremtidige problemer med motoroverophedning. Den komplette skylning af kølesystemet var også afgørende; disse modeller kan udvikle sedimenter, der begrænser strømmen over tid. Et hurtigt spørgsmål: Bemærkede du nogen forbedring i brændstofforbruget efter reparationen? Med min Sebring, da termostaten fungerede korrekt og opretholdt den korrekte driftstemperatur, så jeg en lille forbedring i effektiviteten. Fortsæt med at overvåge din temperaturmåler i de næste par uger for at være på den sikre side, men det lyder som om værkstedet har udført et grundigt arbejde med at løse rodårsagen.

(Oversat fra Engelsk)

Min brændstoføkonomi er helt klart blevet forbedret efter reparationen, omkring 8% bedre baseret på min sporing. Det må skyldes, at motoren nu opretholder den korrekte driftstemperatur. For at følge op på dit kølemiddelforbindelsespunkt, får jeg faktisk systemets tryk testet hver 6. måned nu. Temperaturkontrollen fungerer perfekt, og advarslen om motoroverophedning er aldrig vendt tilbage. Reparationen af termostatboligen fik virkelig løst alle problemerne med temperatursensoren. De 400€ der blev brugt, var værd at hver eneste øre givet den forbedrede ydeevne og ro i sindet. Efter 10000 KM siden reparationen er kølemiddelniveauet forblevet konstant, og opvarmningsadfærden forbliver helt normal. Godt tip om at holde øje med lækager ved forbindelserne. Jeg tjekker under bilen regelmæssigt, og indtil videre er alt forblevet tørt. Den grundige skylning af kølesystemet ser ud til at have forhindret, at der opstod nye blokeringsproblemer.

(Oversat fra Engelsk)