CT6 Hybrid Termostat forårsager vilde temperatursvingninger

Havde lignende problemer med temperaturregulering i min 2015 CT4 Hybrid ved 130000 km. Kølesystemet ville svinge uforudsigeligt, somme tider overophede, andre gange forblive koldt i for lang tid. Temperaturfølerens aflæsninger var helt vildt forskellige. Rodårsagen viste sig at være en defekt map-termostat, som ikke kunne regulere kølemiddelstrømmen korrekt. Termostaten ville sidde fast i usædvanlige positioner, hvilket forårsagede disse uregelmæssige temperatursvingninger. Dette er et kendt svagt punkt i kølesystemet på disse modeller. Reparationen omfattede udskiftning af både termostaten og temperaturføleren som en komplet enhed. Selvom det ikke er en større reparation med hensyn til kompleksitet, kan det at lade det være urepareret føre til alvorlig motorskade fra konstante temperatursvingninger. Vigtige symptomer, der matchede din situation: Inkonsekvente opvarmningstider, Usædvanlige overophedningsepisoder, Temperaturmåleren viser uregelmæssige aflæsninger, Problemer der opstår gradvist over tid. Jeg vil stærkt foreslå at få køleblæserens funktion kontrolleret, samtidig med at termostaten diagnosticeres, da de arbejder sammen for at opretholde korrekt motortemperatur.

(Oversat fra Engelsk)

Havde præcis de samme problemer med kølesystemet, som du beskrev. Min mekaniker bekræftede, at det faktisk var termostaten, der forårsagede de temperatursvingninger. Reparationen løste det helt, og min Cadillac har kørt ved korrekt temperatur siden. Husker du den samlede pris for udskiftning af din termostat? I mit tilfælde anbefalede de også at skylle hele kølesystemet og tjekke vandpumpen, mens de havde det åbent. Jeg spekulerer på, om du havde brug for yderligere reparationer efter at have fået det repareret, eller om termostaten alene løste alle temperaturproblemerne.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have udskiftet den defekte kort-termostat i min CT4, stabiliserede motortemperaturen sig fuldstændigt. Den samlede reparation løb op i 350€, hvilket inkluderede arbejdskraft og dele. Kølekredsløbsmotoren blev også fundet defekt under inspektionen, så de udskiftede den også, mens systemet var åbent. I modsætning til dit tilfælde, havde jeg ikke brug for en komplet skylning af kølesystemet eller en kontrol af vandpumpen. Udskiftning af termostatbolig og reparation af kølekredsløb var tilstrækkeligt til at løse alle temperaturudsving. Den har kørt perfekt i ca. 40.000 km nu uden overophedningsproblemer eller uregelmæssige temperatur aflæsninger. Motoren varmer nu jævnt op og opretholder den korrekte driftstemperatur, selv under lange køreture. Denne reparation viste sig at være den komplette løsning, der har ikke været behov for yderligere arbejde med kølesystemet siden. Hvis din mekaniker foreslår en komplet systemskylning og inspektion af vandpumpen, er det godt forebyggende vedligeholdelse, men efter min erfaring burde udskiftning af termostaten alene løse de største temperaturkontrolproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Efter mit seneste besøg hos mekanikeren, kan jeg bekræfte, at termostaten var den primære synder bag mine temperaturkontrolproblemer. Den samlede reparation endte med at koste 450€, hvilket inkluderede udskiftning af termostaten, skylning af kølesystemet og en grundig inspektion af vandpumpen. Mekanikeren fandt en smule korrosion i termostatbeholderen, men heldigvis var vandpumpen stadig i god stand. De gennemførte arbejdet på ca. 4 timer, og problemerne med motoroverophedning forsvandt øjeblikkeligt. Bilen varmer nu normalt op og opretholder en konstant temperatur. For alle, der oplever lignende symptomer, skal I helt sikkert få tjekket termostaten først, før I antager, at dyrere reparationer er nødvendige. At få kølesystemet skyllet, mens de havde det åbent, var pengene værd som forebyggende vedligeholdelse. Tre måneder senere, og temperaturmåleren står stabilt, ingen flere udsving eller advarselslamper.

(Oversat fra Engelsk)