CT6 Motorkrafttab peger på ECU-mysterium, ejere søger sandheden

Havde en lignende situation med min 2020 CT5 sidste sommer. Indledningsvis pegede en diagnostisk scanning på ECU-fejl, men det faktiske problem viste sig at være et defekt hovedrelæ, der forårsagede intermitterende strømafbrydelse til køretøjets elektronik. Symptomerne passede nøjagtigt: usædvanlig strømafbrydelse, flere fejlkoder og inkonsekvent motorpræstation. Computerenheden nulstillede sig selv lejlighedsvis, hvilket fik problemet til at se ECU-relateret ud. Løsningen krævede test af hele kredsløbet og strømforsyningen til ECU først. En korrekt diagnose af bilens elektronik afslørede, at hovedrelæet ikke kunne opretholde konstant strømforsyning til systemet. Efter udskiftning af hovedrelæet og udførelse af en systemnulstilling blev alle problemer løst. Dette var ikke en alvorlig reparation sammenlignet med en komplet udskiftning af ECU. Nøglen er at have en grundig diagnosticeringsproces, før man hopper til dyre komponentudskiftninger. ECU-fejl er relativt sjælden, medmindre der har været vandskade eller alvorlige elektriske problemer. Det er værd at få en anden mening fra et værksted, der er specialiseret i bilelektronik og ECU-reparation, før man godkender større arbejder.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg stødte på næsten identiske symptomer med min Cadillac for et stykke tid siden. Diagnosen af bilens elektronik foreslog i første omgang et ECU-problem, men den egentlige årsag viste sig at være ganske anderledes: korroderede ledningsnetforbindelser, der forstyrrede motorstyringssignalerne. Vil du have noget imod at dele, hvad reparationen af relæet endte med at koste dig? Og har du haft problemer med styresystemet siden reparationen? Jeg prøver bare at sammenligne noter, da disse elektriske spøgelser kan være vanskelige at diagnosticere korrekt.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have set mekanikeren, der korrekt diagnosticerede problemet, er jeg glad for at kunne rapportere, at motorstyringsenheden nu fungerer perfekt. Reparationen var ligetil; udskiftning af den defekte hovedrelæ løste alle problemer med strømtab og fejlkoder. Den samlede pris var 120€ for dele og arbejdskraft, hvilket var en kæmpe lettelse sammenlignet med en komplet udskiftning af ECU'en. Bildiagnostikken har været ren siden da, uden tilbagevendende problemer i bilens elektronik eller styresystemer. Systemgenstarten efter udskiftning af relæet ryddede alle fejlkoder permanent. Denne oplevelse viser virkelig, hvor vigtig grundig test er, før man udskifter dyre komponenter som ECU'en. Efter 6 måneders problemfri kørsel er jeg sikker på, at den defekte relæ var den egentlige synder. Computerenheden fungerer præcis som den skal, med konstant strømforsyning og ingen flere uventede nedlukninger.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for den hjælpsomme feedback. Efter at have fået en second opinion fra en anden mekaniker, der er specialist i bil elektronik, viste det sig, at mit problem faktisk var en korroderet jordforbindelse, der forårsagede intermitterende strøm problemer. Den løse forbindelse fik motorstyringen til at opføre sig uregelmæssigt og udløse flere fejlkoder. Reparationen var meget enklere og billigere end en komplet ECU udskiftning, kun 200€ for at rengøre forbindelsespunkterne, udskifte den beskadigede ledningssektion og køre en komplet system nulstilling på bil diagnostikken. Motor ydeevnen vendte tilbage til det normale umiddelbart efter reparationen. Har kørt i cirka 3 uger nu uden problemer. Intet mere strømtab, ingen fejlkoder, og motorstyringen fungerer perfekt. Jeg er virkelig glad for, at jeg stillede spørgsmålstegn ved den første diagnose og fik den second opinion, før jeg betalte for en dyr ECU udskiftning, som jeg egentlig ikke havde brug for.

(Oversat fra Engelsk)