Dakota Lyd- & Navigationssystemfejl på grund af busproblemer

Jeg stødte på et meget lignende problem med min Dodge Durango fra 2001. Som en med moderat erfaring med at arbejde på bilelektronik, forsøgte jeg først grundlæggende fejlfinding, men indså hurtigt, at dette var uden for DIY-territoriet. Symptomerne matchede præcis det, du beskriver, komplet udstyrsfejl og kommunikationsproblemer på tværs af busnetværket. Bildiagnostikken viste flere fejlkoder relateret til MOST-busdataoverførslen. Efter at have brugt tid hos tre forskellige værksteder, fandt jeg endelig et, der var specialiseret i bilnetværkssystemer. De identificerede en defekt kontrolenhed i MOST-bussen, der forstyrrede hele kommunikationskæden. Reparationen omfattede udskiftning af kontrolenheden og omprogrammering af bussystemet, i alt 1000€. Værkstedet forklarede, at disse busnetværksproblemer ofte kaskaderer, hvilket får flere systemer til at virke defekte, når det faktisk er én komponent, der forårsager kædereaktionen. Før jeg kan give mere specifik rådgivning, kunne du dele: Er der andre elektriske systemer, der er påvirket? Hvilke specifikke fejlkoder får du? Har du bemærket nogen intermitterende funktionalitet, eller er det helt dødt? Startede disse problemer pludseligt eller udviklede de sig gradvist? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om du har at gøre med den samme rodårsag, som jeg stødte på.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 117721 KM, og problemet ser ud til at være relateret til fiberoptikken, der løber gennem MOST bus-netværket. Min mekaniker fandt fysisk skade på den optiske ring, hvilket afbrød datakæden. Diagnostik af bilens protokol indikerede signaltab på flere punkter. Test afslørede, at fiberoptiske kabler var beskadiget nær hovedstyringsenhedens tilslutningspunkt, sandsynligvis på grund af vibrationer over tid. I stedet for at udskifte hele systemet, lykkedes det os at reparere de optiske tilslutningspunkter. Den samlede reparationsomkostning var 450€ inklusive dele og omprogrammering. Bilens elektronik fungerer nu normalt, og al kommunikation er genoprettet. Hvis dine symptomer stemmer overens, foreslår jeg, at du får tjekket fiberoptikforbindelserne først, før du udskifter dyrere komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din reparationsoplevelse. Min sag med Durangoen viste sig at være anderledes end din, jeg ville ønske, jeg havde tjekket fiberoptiske forbindelser først, før jeg sprang ud i at udskifte kontrolenheden. Mens mit problem også involverede MOST-busnetværket, maskerede den automotive protokoldiagnostik i starten det virkelige problem. Værkstedet overbeviste mig om, at kontrolenheden var defekt, men efter dit indlæg mistænker jeg, at de måske har overset en grundig kontrol af fiberoptikken. De 1000 € jeg brugte på at udskifte kontrolenheden fik dog rettet audiosystemet og navigationen, men din reparationstilgang, der målretter den optiske ring, giver mere mening i betragtning af, hvordan disse busnetværk er designet. Fysisk skade på fiberoptik er et almindeligt svaghedspunkt i bilelektronik fra denne æra. Dette er værdifuld information for andre, der står over for lignende symptomer. En korrekt diagnose af fiberoptiske forbindelser i MOST-bussen bør absolut være det første fejlfindingstrin, før man udskifter dyre komponenter. Mønsteret for signaltab, du beskrev, stemmer overens med de typiske symptomer på beskadigede optiske kabler. Vil du have noget imod at dele, hvilke specifikke tilslutningspunkter der var beskadiget i din sag? Dette kunne hjælpe med at identificere almindelige svaghedspunkter i systemet.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg kan bekræfte, at fiberskadeskaden skete på to hovedforbindelsespunkter, hvor kablet forlader hovedenheden og nær forstærkerforbindelsen i bagagerummet. Disse steder oplever den mest bevægelse og vibrationsbelastning over tid. Værkstedet opdagede problemet ved hjælp af specialiseret bildiagnostisk udstyr, der kunne spore signaltabet gennem MOST-busnetværket. Fibertrådene viste mikrofrakturer, der forstyrrede dataoverførslen gennem busnetværket. For alle andre, der står over for lignende problemer med styreenhedskommunikation, skal din tekniker specifikt undersøge disse forbindelsespunkter. Fiberoptikreparationssættet, vi brugte, omfattede specielle stik designet til bilens MOST-bussystem, meget billigere end at udskifte hele komponenter. Mine lyd- og navigationssystemer har fungeret fejlfrit siden reparationen for tre måneder siden. Bilelektronikken kommunikerer alle korrekt gennem busnetværket. Reparationsomkostningerne på 450€ var bestemt bedre end de tilbudte 2000€ for udskiftning af flere styreenheder. Jeg foreslår at anmode om en komplet fiberoptisk signaltest, før du godkender mere omfattende reparationer. Denne relativt enkle kontrol kan spare betydelige diagnose- og reparationsomkostninger.

(Oversat fra Engelsk)