Dårlig ydeevne af A4 TDI peger på problemer med cylindrene

Havde lignende symptomer i min A4 3.0 TDI fra 2005. Tænkte først det bare var tændrør, men diagnostiske tests afslørede en defekt turbolader forårsaget af lavt olietryk. Rodårsagen kunne spores tilbage til et dårligt udført olieskift, hvor der blev efterladt rester i systemet. Dette skabte en kædereaktion, forurenet olie beskadigede turboladeren, hvilket derefter påvirkede cylinderkompressionen og brændstofeffektiviteten. Den beskadigede turbolader sendte overskydende brændstof ind i forbrændingskammeret, hvilket førte til dårlig ydeevne og højt forbrug. Check engine-lyset tændte på grund af systemets registrering af en uregelmæssig brændstof-luftblanding. Dette var i sandhed en alvorlig reparationsopgave, der krævede: Komplet udskiftning af turbolader, Skylning af oliensystem, Ny oliepumpe, Rengøring af indsugningsmanifolden. Symptomerne passer til det, du beskriver; dårlig ydeevne og højt brændstofforbrug peger ofte på problemer med luft-brændstoftilførsel. I betragtning af din kilometertal kan stempelringene være en faktor, men jeg ville først kontrollere turboladeren og indsugningssystemet. Disse komponenter er oftere synderen med disse symptomer i TDI-motorer. Anbefaler at finde et værksted, der er specialiseret i VAG dieselmotorer, specifikt en med erfaring med common rail-indsprøjtningssystemet.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse. Det hjælper meget. Symptomerne lyder præcis som det, jeg oplever med min A4. Turboladerproblemet giver mening i betragtning af, hvordan bilen kører. Brændstofforbruget bekymrer mig virkelig, næsten dobbelt så meget som før. Husker du nogenlunde, hvad hele reparationen kostede? Jeg spekulerer også på, om du havde andre problemer, der dukkede op efter reparation af turboladeren og rengøring af brændstofindsprøjterne? Jeg håber at undgå overraskelser, hvis jeg skal have lavet lignende arbejde. Jeg var bekymret for stempelringene, men din forklaring om, at turboladeren forårsager det høje brændstofforbrug, giver mere mening. Jeg vil lede efter en dieselekspert som foreslået i stedet for at risikere endnu et dårligt reparationsarbejde.

(community_translated_from_language)

Efter at have fikset alt, har min A4 kørt perfekt. Trykfald i cylindrene, der forårsagede det høje brændstofforbrug, forsvandt helt, da turbolader-systemet blev repareret korrekt. Ligesom dig var jeg i starten bekymret for større motordele som f.eks. stempelringe, men den egentlige synder var den beskadigede turbolader, der påvirkede hele brændstoftilførselssystemet. Toppakningen blev også inspiceret under reparationen, da den kan blive påvirket af trykproblemer, men heldigvis var den i god stand. Mekanikerne tjekkede også brændstofindsprøjtningsdyserne og indsugningsmanifolden grundigt, mens systemet var åbent. Det bedste var, at da mine problemer stammede fra deres tidligere fejl med olieskiftet, dækkede værkstedet alle reparationsomkostninger. De anerkendte deres fejl og rettede op på den til en samlet pris på 0 euro for mig. Dette inkluderede den nye turbolader, systemrensning og alt tilhørende arbejde. Hvis du finder en anerkendt dieselspe-cialist, burde de kunne diagnosticere den nøjagtige årsag. Baseret på dine symptomer lyder det meget lig det, jeg oplevede med turboladersystemet.

(community_translated_from_language)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Efter at have læst om jeres lignende erfaringer, betød jeg tænderne sammen og tog den til en dieselspezialist på den anden side af byen. Det viste sig, at I havde ret, turboladeren var gået i stykker og skulle udskiftes. Mekanikeren fandt metalpartikler i olien, hvilket bekræftede diagnosen. Den samlede reparation kom til 2300 euro inklusive: Ny turboladerenhed, komplet oliensystemrensning, nye filtre overalt, arbejdsomkostninger. Jeg har kørt den i cirka en uge nu, og sikke en forskel. Motorbankingen er væk, brændstofforbruget er tilbage til normalen, og den trækker stærkt igen. Ingen mere "Check Engine"-lampe heller. Knastaklen og andre komponenter blev kontrolleret i orden under inspektionen. Lektie lært om at holde sig til specialister til denne type problemer. De højere forudgående omkostninger var det værd at få det rettet første gang. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik den anden mening frem for at gå tilbage til min tidligere mekaniker.

(community_translated_from_language)