Defekt gløderørskontrol forårsager Subaru-røg & advarselslys

Havde lignende symptomer på en 2005 Subaru Legacy 2.0 Diesel. Den elektriske fejl viste sig at være mere end bare gløderørskontrolenheden. Tændingssystemet krævede en komplet diagnose, da flere bilelektronikkomponenter var påvirket. Hovedsymptomerne matchede dine, konstant gløderørslampe, motoradvarsel og overdreven røg under belastning. Den defekte del var faktisk et beskadiget ledningsnet nær gløderørene, hvilket forårsagede forkerte signaler til kontrolenheden. Reparationen omfattede: Test af alle gløderør for resistens, Kontrol af forbindelserne til forvarmningskontrolenheden, Udskiftning af beskadiget ledningsnet, Omprogrammering af motorstyreenheden. Dette blev klassificeret som et alvorligt elektrisk problem, da det påvirkede startpålideligheden og motorens ydeevne. Hvis det ikke blev repareret, kunne det have ført til startproblemer i koldt vejr og potentiel motorskade fra ufuldstændig forbrænding. Diagnostiske processen er afgørende her, at springe trin over eller udskifte dele uden korrekt test fører ofte til tilbagevendende problemer med forvarmningssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer om Legacy-reparationen. Jeg havde en lignende oplevelse med min 2008 Impreza, og den defekte del viste sig at være præcis som du beskrev. Problemerne med forvarmningsenheden forårsagede alverdens problemer med koldstart, og den elektriske fejl udløste konstant "Check Engine"-lyset. Jeg spekulerer bare på, om du husker cirka, hvor meget den komplette reparation kostede dig? Min reparation kostede omkring 850€ inklusive diagnose. Har alt fungeret korrekt siden reparationen? Ingen tilbagevendende problemer med motorforvarmningssystemet?

(Oversat fra Engelsk)

Reparationen løste alle problemer med forvarmningskontrolenheden fuldstændigt, ingen flere elektriske fejl eller problemer med koldstart siden da. Min endelige regning var meget lavere på 95€, hvilket dækkede reparation af en defekt kabelforbindelse til kontrolenheden. Mekanikeren fandt problemet hurtigt uden behov for omfattende diagnosticering eller udskiftning af dele. Din reparation på 850€ lyder som om den involverede mere komplekst arbejde, svarende til det, jeg oprindeligt frygtede. I mit tilfælde havde køretøjets varmeapparat og tændingssystem heldigvis kun brug for en forbindelse-reparation i stedet for komplet komponentudskiftning eller omtråding. Kontrolenheden fungerer nu perfekt uden advarselslys eller røgproblemer i løbet af de sidste 6 måneder. Motorforvarmningscyklussen fungerer normalt under alle vejrforhold, hvilket har forbedret den generelle startpålidelighed og ydeevne. Pro tip: Regelmæssige kontroller af forvarmningssystemets forbindelser kan forhindre disse problemer i at udvikle sig til dyrere reparationer som din.

(Oversat fra Engelsk)

Lige kommet tilbage fra mekanikeren efter at have haft problemer med min forvarmningskontrol på Imprezaen. Den samlede reparation løb op i 850€, hvilket inkluderede udskiftning af varmemodulet og reparation af nogle beskadigede ledninger. Den elektriske fejl var præcis som forventet, en kombination af slidt ledningsnet og en defekt kontrolenhed, der forårsagede, at motorforvarmningscyklussen fejlede. Mekanikeren foretog en grundig kontrol af tændingssystemet og fandt flere tilslutningspunkter, der krævede opmærksomhed. Det er bedre at få alt ordentligt repareret nu end at risikere dyrere reparationer senere. De rensede også alle gløderøgstilslutningerne, mens de var i gang. Første kolde start i morges fungerede perfekt, ingen flere advarselslamper eller røggener. Varmeindikatoren fungerer nu normalt i stedet for at forblive permanent tændt. Det var absolut det værd at få det ordnet af en kvalificeret tekniker på trods af omkostningerne. Jeg vil holde et tættere øje med vedligeholdelsen af forvarmningssystemet fremover for at undgå lignende problemer.

(Oversat fra Engelsk)