Defekt temperaturføler skaber kaos i E-trons systemer

Jeg oplevede næsten identiske problemer med min 2019 Q4 e-tron Sportback sidste vinter. Da jeg har en del erfaring med vedligeholdelse af elektriske køretøjer, mistænkte jeg med det samme et problem med en temperatursensor, da flere temperatursensitive systemer begyndte at svigte samtidigt. Bils temperatursensor var faktisk synderen. Problemet viste sig at være en løs forbindelse ved stikket til bilens temperatursensor, hvilket forårsagede intermitterende fejl i temperaturmonitoreringen. Værkstedet udførte en komplet diagnostisk kontrol og fandt, at der var kommet vand ind i stikket, hvilket forårsagede korrosion. Reparationen var ligetil; de rengjorde kontaktpunkterne og udskiftede den beskadigede ledning. Den samlede pris var 95 euro inklusive diagnostisk tid. Siden reparationen har alle temperatursensitive systemer fungeret perfekt med præcise temperaturmålinger. Hvilke specifikke fejlkoder viser din bil? Det ville være nyttigt at vide, om de ligner dem, jeg stødte på. Hvornår bemærkede du først disse problemer? Problemer med temperatursensorer starter ofte gradvist, før flere systemer påvirkes. For at diagnosticere dette korrekt, kunne du dele: De nøjagtige fejlkoder fra diagnostikken, Om temperaturvisningen på dit instrumentbræt svinger eller viser forkerte værdier, Om problemerne opstår hyppigere under specifikke vejrforhold, Vedligeholdelseshistorikken for dit temperaturmonitoreringssystem

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service udført ved 40000 km omfattede basisvedligeholdelse, men denne temperaturfølersvigt startede for nylig. Får fejlkoder P0072 og P0073 i den diagnostiske aflæsning. Tidligere havde jeg nul problemer med temperatur-afhængige systemer indtil for ca. 2 uger siden. Når jeg ser på temperatur aflæsningerne, viser måleren konstant -40°C, selv på varme dage, hvilket synes at bekræfte sensordiagnostikken, der peger på en funktionsfejl. Det ser ud til, at de fleste temperaturrelaterede funktioner er påvirket uanset vejrforholdene, hvilket tyder på en komplet sensorfejl snarere end et intermitterende problem. Jeg sætter pris på den detaljerede information om problemet med forbindelsen. Det får mig til at spekulere på, om vandpåvirkning også kunne være den primære årsag her, især da sprøjtesystemet var blandt de første til at give problemer. Jeg vil få det tjekket af et værksted, men dit svar hjælper med at indsnævre den sandsynlige synder til udskiftningsområdet for temperatursensoren.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Den konstante -40°C-aflæsning kombineret med fejlkoder P0072/P0073 er præcis, hvad jeg så, før min sensordiagnosticering bekræftede en komplet fejl i den udvendige temperaturføler. Disse koder angiver specifikt et kredsløb for en omgivende lufttemperaturføler, der enten er lav eller høj, hvilket passer perfekt til symptomerne. I mit tilfælde var dyserne, der virkede op, også det første tegn på, at der var noget galt med bilens temperaturføler. Den konstante -40°C-aflæsning er en klar indikator for sensorfejl, da dette typisk er standardværdien, når bilens temperaturføler holder op med at kommunikere med kontrolenheden. Da dine symptomer afspejler mine så tæt, vil jeg satse på den samme rodårsag. Værkstedet skal sandsynligvis først kontrollere tilslutningspunkterne til ledningsnettet, da vandindtrængning er et almindeligt problem med disse sensorer. Min reparation involverede både rengøring af korroderede kontakter og udskiftning af sensoren, da den originale enhed var beskadiget ud over reparation. Den gode nyhed er, at når den først er repareret, bør alle temperatur-afhængige systemer vende tilbage til normal drift. Du vil sandsynligvis ikke have brug for nogen særlig kalibreringsproces, den nye sensor bør virke med det samme, når den er korrekt tilsluttet. Reparationen bør være relativt ligetil for ethvert værksted, der er bekendt med sensordiagnosticering på disse modeller.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar. Får fejlkoder P0072 og P0073 i den diagnostiske aflæsning. Tidligere havde jeg nul problemer med temperaturfølsomme systemer indtil for ca. 2 uger siden. Når jeg kigger på temperaturmåleren, viser den konstant -40°C, selv på varme dage, hvilket ser ud til at bekræfte min mistanke om, at den eksterne temperatursensor er defekt. De fleste temperaturrelaterede funktioner er påvirket uanset vejrforholdene, hvilket tyder på en komplet sensorsvigt snarere end et intermitterende problem. Baseret på din erfaring med lignende problemer med køretøjstemperatursensorer, tror jeg, at det at få hele sensoren udskiftet kan være den bedste løsning, især da der ser ud til at være en total svigt snarere end blot forbindelsesproblemer. Havde du brug for nogen særlig kalibrering af temperatursensoren efter din reparation var færdig? Da min sidste service ved 40.000 km kun omfattede basisvedligeholdelse, planlægger jeg at få værkstedet til at foretage en fuld diagnostisk kontrol af temperaturmonitoreringssystemet, mens de er i gang. Jeg sætter virkelig pris på oplysningerne om at kontrollere for vandskade, og jeg vil helt sikkert nævne det, når jeg bringer den ind.

(Oversat fra Engelsk)