Defekt VANOS-solenoid dræner Alfa Romeo 156 brændstof hurtigt

Havde nøjagtig de samme symptomer på en Alfa Romeo GT fra 2007 sidste måned. Check engine-lyset begyndte at blinke kombineret med lav effekt og højt brændstofforbrug. Motoren ville lejlighedsvis misfire, især under acceleration. Diagnosen bekræftede en defekt VANOS-solenoid på indsugningssiden. Disse solenoider styrer variabel ventiltiming, og når de svigter, kompromitteres motortiming. Reparationen omfattede udskiftning af både indsugnings- og udstødnings-VANOS-solenoider, da de typisk slides med lignende hastighed. Dette betragtes som et alvorligt problem, fordi fortsat kørsel kan føre til: Yderligere forringelse af motorens ydeevne, Risiko for intern motorskade, Øgede emissioner, Potentiel komplet motorsvigt. Arbejdet kræver specifikt diagnostisk udstyr og ekspertise inden for systemer med variabel ventiltiming. Dele skal være originale eller af høj kvalitet fra eftermarkedet for at sikre korrekt funktion. Selve reparationen tager ca. 4-5 timer for en erfaren tekniker. Vil stærkt anbefale at få dette fikset snart. Jo længere du venter, jo større er potentialet for yderligere motorskade. Sørg for, at værkstedet har erfaring med specifikt Alfa Romeo VANOS-systemer.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din erfaring. Jeg havde en 156 med de samme VANOS-fejl symptomer i begyndelsen af 2023. Min mekaniker fandt ud af, at indsugningskamakslen var påvirket af olieblodopbygning, hvilket bidrog til problemerne med VANOS-solenoiden. Timingkæden viste også tegn på slid under inspektionen. Husker du cirka, hvad du betalte for den komplette reparation? I mit tilfælde udsatte jeg det i et par uger, og fortrød det, da problemerne blev værre. Har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer?

(community_translated_from_language)

Tak for at spørge om reparationsomkostningerne. Siden jeg fik repareret mit Alfa's indløbs VANOS mekanikproblem sidste måned, har bilen kørt perfekt uden yderligere problemer. Reparationsregningen løb op i 250 Euro for udskiftning af den defekte knastaksel-solenoidventil. Det var faktisk mindre end forventet, i betragtning af det nødvendige diagnosticeringsarbejde. Mekanikeren fandt lignende oliemudderproblemer, som du nævnte, men opdagede det tidligt nok til at forhindre skade på tandremmen. Regelmæssige olieskift har været nøglen til at holde VANOS-systemet rent siden reparationen. Brændstofforbruget er tilbage til normalen, og motoren kører meget mere jævnt, især under acceleration. Et tip: brug olie af høj kvalitet, der specifikt er beregnet til VANOS-systemer, hjælper med at forhindre fremtidige solenoidproblemer. BMW VANOS-systemet, der bruges i disse Alfas, er ret følsomt over for oliekvalitet og vedligeholdelsesintervaller. Investeringen var absolut det værd, at vente ville sandsynligvis have ført til mere omfattende og dyre reparationer, som du oplevede.

(community_translated_from_language)

Fik min Alfa repareret sidste uge og ville dele resultatet. Efter at check engine-lyset begyndte at blinke, tog jeg den til en specialist, der bekræftede problemerne med indløbscamskakt og VANOS-solenoid, som vi diskuterede. Den samlede reparation kostede 780 euro, hvilket inkluderede reparation af olieaflejringsophobningen, der forårsagede VANOS-fejlfunktionen. Mekanikeren viste mig de tilstoppede komponenter og forklarede, hvordan slammet havde begrænset olietrykket til VANOS-systemet. De rensede hele systemet, udskiftede begge solenoider og udførte et komplet olieskift med specialolie. Bilen kører nu perfekt, ingen blinkende lys mere, brændstofforbruget er tilbage til normalen, og motoren føles meget mere responsiv. Min eneste beklagelse er, at jeg ikke tog fat på det med det samme, da symptomerne først opstod. For alle andre, der står over for lignende problemer, var reparationsomkostningerne værd at hver eneste cent for at forhindre mere alvorlig motorskade.

(community_translated_from_language)