Defekt VW Tiguan gearkasse, advarsel om kølesystem

Jeg havde et lignende problem med min VW Touareg 2011 diesel sidste år. Da jeg har en del erfaring med transmissionsproblemer, mistænkte jeg først en større transmissionsfejl, men det viste sig at være meget enklere. Problemet var relateret til tryksensorforbindelsen ved transmissionen. Kabelkontakten var korroderet og forårsagede fejllæsninger, der udløste nødfunktionen. Transmissionens kølesystem var faktisk i orden, men bilen fik forkerte trykaflæsninger. Mit værksted udførte en grundig lækagedetekteringstest for at udelukke problemer med oliekøleren eller kølerfansystemet, før de diagnosticerede det faktiske problem. De fandt den defekte forbindelse, rensede kontakterne og udskiftede den beskadigede connector. Den samlede pris var 95€ for reservedele og arbejdskraft. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand på din Tiguan? Hvilke fejlkoder får du? Har du bemærket lækager af transmissionsvæske? Hvornår startede den knirkende lyd først? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede, eller om det er noget andet i transmissionsystemet. De overophedningssymptommer, du nævnte, bekymrer mig især, da dette kan indikere et separat problem fra det, jeg havde at gøre med. Det er værd at kontrollere både transmissionens og motorens kølesystemer uafhængigt.

(community_translated_from_language)

Tak for at beskrive dit transmissionsproblem. Min Tiguan havde sin sidste service ved 135500 km, og siden da har jeg ikke oplevet lækager af transmissionsvæske. Når jeg ser på fejlkoderne fra mit diagnoseværktøj: P0722, Udgangshastighedsfølerkredsløb Ingen signal P0733, Gear 3 Forkert forhold P0715, Indgangs-/Turbinhastighedsfølerkredsløb. Den malende støj startede for ca. 2 uger siden, oprindeligt kun ved skift fra 2. til 3. gear, men opstår nu under de fleste gearskift. Trykmåleraflæsningerne viser inkonsistente værdier sammenlignet med værkstedshåndbogens specifikationer. Kølesystemet ser ud til at fungere normalt uden synlige lækager eller temperaturstigninger. Værkstedet foreslog dog, at transmissionsoliekøleren muligvis er delvist tilstoppet, hvilket påvirker trykaflæsningerne i hele systemet. En udskiftning af tryksensoren blev anbefalet, men jeg vil gerne bekræfte, om dette stemmer overens med andres erfaringer, før jeg fortsætter med reparationerne.

(community_translated_from_language)

Tak for de oplysninger. Når jeg ser på dine fejlkoder og symptomer, ser din situation ud til at være mere kompleks end den, jeg oplevede med min Touareg. Mens mit problem var isoleret til tryksensorforbindelsen, tyder dine flere fejlkoder på potentielle problemer med flere transmission komponenter. Koderne P0722 og P0715 indikerer typisk problemer med hastighedsfølere, ikke kun tryk relaterede problemer. I mit tilfælde, da trykmåleraflæsningerne var inkonsekvente, skyldtes det udelukkende den korroderede stikforbindelse. Din situation, der viser flere hastighedsfølerfejl, kan betyde enten: 1. Et mere alvorligt transmissionsoliebygningsproblem, der påvirker flere sensorer 2. Skade på ledningsnettet, der påvirker flere sensorkredsløb 3. Defekte hastighedsfølere Teorien om blokering af transmissionsoliekøleren giver mening i betragtning af disse symptomer. Da mit kølesystem blev testet, fandt værkstedet, at dårlig cirkulation gennem oliekøleren kan forårsage lignende tryksvingninger og sensorfejl. I betragtning af den slibende støj og fejlkobinationen anbefaler jeg: Fuldstændig analyse af transmissionsolien (ca. 150 €), Tryktest af hele kølesystemet, Test af hastighedsfølers kredsløb, Oliekølerflowtest Denne diagnostiske tilgang vil koste mere i starten (typisk 250-300 €), men forhindrer unødvendig udskiftning af dele. Mit første forsøg på blot at udskifte tryksensoren ville have været spild af tid i dit tilfælde.

(community_translated_from_language)

Tak for den omfattende gennemgang. Efter at have fået din feedback og sammenlignet den med mine symptomer, tror jeg, at jeg vil fortsætte med den fulde diagnostiske test i stedet for at springe direkte til udskiftning af tryksensoren. Jeg vil planlægge en analyse af transmissionsvæsken og en komplet systemtryktest først. I betragtning af at sliben lyden har spredt sig til flere gear, og fejlkoderne peger på problemer med hastighedssensoren, giver dit forslag om at kontrollere hele systemet mere mening end mit oprindelige fokus på kun tryksensoren. De 250-300€ i diagnosticeringsomkostninger er højere end jeg havde håbet, men det er bedre end at udskifte dele blindt. Jeg vil få dem til at kontrollere oliekølerens flow og hastighedssensorkredsløb som en del af testen. Radiatorværkstedet kan håndtere evalueringen af kølesystemet, mens de tjekker for blokeringer. Vil opdatere, når jeg har testresultaterne og ved præcis, hvad der forårsager disse transmissionsproblemer. De mange fejlkoder antyder helt sikkert, at dette er mere komplekst end et simpelt sensorproblem som i dit tilfælde.

(community_translated_from_language)