100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo
Priser

barbarafox93

Defekt VW Tiguan gearkasse, advarsel om kølesystem

Min VW Tiguan 2009 diesel har de seneste tid haft alvorlige problemer med gearkassen. Den automatiske gearkasse skifter hårdt med knirkende lyde og glider somme tider mellem gear. Både gearkasse- og check engine-lamperne lyser, og gearkassen synes at sidde fast i nødmodus. Efter kontrol med et trykmåler, mistænker jeg, at radiatorens olietryk kan være defekt, hvilket muligvis forårsager problemer med kølesystemet og gearkassen. Fejlkoderne er gemt, men jeg vil gerne bekræfte diagnosen før reparation. Har nogen oplevet lignende symptomer og kan dele, hvordan de løste det? Specielt interesseret i, hvilke reparationer der var nødvendige og omtrentlige omkostningsestimater. Havde du brug for udskiftning af en tryksensor, eller var det relateret til andre gearkassekomponenter?

(Oversat fra Engelsk)

Opsummering af tråden

Samtalen drejer sig om en VW Tiguan fra 2009, der oplever alvorlige transmissionsproblemer, herunder hård skiftning, knirkende lyde og aktivering af nødmodus. Den første mistanke er en defekt radiatorolietryk, der påvirker både kølesystemet og transmissionen. Fejlkoder tyder på potentielle problemer med hastighedssensorer og muligvis en blokeret transmissionsoliekøler. Foreslåede løsninger omfatter omfattende diagnostisk test, herunder transmissionsolieanalyse, tryktest og kontrol af oliekølerens flow og hastighedssensorernes kredsløb, for nøjagtigt at identificere og løse roden til problemerne.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

alfredfrank3

Jeg havde et lignende problem med min VW Touareg 2011 diesel sidste år. Da jeg har en del erfaring med transmissionsproblemer, mistænkte jeg først en større transmissionsfejl, men det viste sig at være meget enklere. Problemet var relateret til tryksensorforbindelsen ved transmissionen. Kabelkontakten var korroderet og forårsagede fejllæsninger, der udløste nødfunktionen. Transmissionens kølesystem var faktisk i orden, men bilen fik forkerte trykaflæsninger. Mit værksted udførte en grundig lækagedetekteringstest for at udelukke problemer med oliekøleren eller kølerfansystemet, før de diagnosticerede det faktiske problem. De fandt den defekte forbindelse, rensede kontakterne og udskiftede den beskadigede connector. Den samlede pris var 95€ for reservedele og arbejdskraft. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand på din Tiguan? Hvilke fejlkoder får du? Har du bemærket lækager af transmissionsvæske? Hvornår startede den knirkende lyd først? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede, eller om det er noget andet i transmissionsystemet. De overophedningssymptommer, du nævnte, bekymrer mig især, da dette kan indikere et separat problem fra det, jeg havde at gøre med. Det er værd at kontrollere både transmissionens og motorens kølesystemer uafhængigt.

(community_translated_from_language)

barbarafox93 (community.author)

Tak for at beskrive dit transmissionsproblem. Min Tiguan havde sin sidste service ved 135500 km, og siden da har jeg ikke oplevet lækager af transmissionsvæske. Når jeg ser på fejlkoderne fra mit diagnoseværktøj: P0722, Udgangshastighedsfølerkredsløb Ingen signal P0733, Gear 3 Forkert forhold P0715, Indgangs-/Turbinhastighedsfølerkredsløb. Den malende støj startede for ca. 2 uger siden, oprindeligt kun ved skift fra 2. til 3. gear, men opstår nu under de fleste gearskift. Trykmåleraflæsningerne viser inkonsistente værdier sammenlignet med værkstedshåndbogens specifikationer. Kølesystemet ser ud til at fungere normalt uden synlige lækager eller temperaturstigninger. Værkstedet foreslog dog, at transmissionsoliekøleren muligvis er delvist tilstoppet, hvilket påvirker trykaflæsningerne i hele systemet. En udskiftning af tryksensoren blev anbefalet, men jeg vil gerne bekræfte, om dette stemmer overens med andres erfaringer, før jeg fortsætter med reparationerne.

(community_translated_from_language)

alfredfrank3

Tak for de oplysninger. Når jeg ser på dine fejlkoder og symptomer, ser din situation ud til at være mere kompleks end den, jeg oplevede med min Touareg. Mens mit problem var isoleret til tryksensorforbindelsen, tyder dine flere fejlkoder på potentielle problemer med flere transmission komponenter. Koderne P0722 og P0715 indikerer typisk problemer med hastighedsfølere, ikke kun tryk relaterede problemer. I mit tilfælde, da trykmåleraflæsningerne var inkonsekvente, skyldtes det udelukkende den korroderede stikforbindelse. Din situation, der viser flere hastighedsfølerfejl, kan betyde enten: 1. Et mere alvorligt transmissionsoliebygningsproblem, der påvirker flere sensorer 2. Skade på ledningsnettet, der påvirker flere sensorkredsløb 3. Defekte hastighedsfølere Teorien om blokering af transmissionsoliekøleren giver mening i betragtning af disse symptomer. Da mit kølesystem blev testet, fandt værkstedet, at dårlig cirkulation gennem oliekøleren kan forårsage lignende tryksvingninger og sensorfejl. I betragtning af den slibende støj og fejlkobinationen anbefaler jeg: Fuldstændig analyse af transmissionsolien (ca. 150 €), Tryktest af hele kølesystemet, Test af hastighedsfølers kredsløb, Oliekølerflowtest Denne diagnostiske tilgang vil koste mere i starten (typisk 250-300 €), men forhindrer unødvendig udskiftning af dele. Mit første forsøg på blot at udskifte tryksensoren ville have været spild af tid i dit tilfælde.

(community_translated_from_language)

barbarafox93 (community.author)

Tak for den omfattende gennemgang. Efter at have fået din feedback og sammenlignet den med mine symptomer, tror jeg, at jeg vil fortsætte med den fulde diagnostiske test i stedet for at springe direkte til udskiftning af tryksensoren. Jeg vil planlægge en analyse af transmissionsvæsken og en komplet systemtryktest først. I betragtning af at sliben lyden har spredt sig til flere gear, og fejlkoderne peger på problemer med hastighedssensoren, giver dit forslag om at kontrollere hele systemet mere mening end mit oprindelige fokus på kun tryksensoren. De 250-300€ i diagnosticeringsomkostninger er højere end jeg havde håbet, men det er bedre end at udskifte dele blindt. Jeg vil få dem til at kontrollere oliekølerens flow og hastighedssensorkredsløb som en del af testen. Radiatorværkstedet kan håndtere evalueringen af kølesystemet, mens de tjekker for blokeringer. Vil opdatere, når jeg har testresultaterne og ved præcis, hvad der forårsager disse transmissionsproblemer. De mange fejlkoder antyder helt sikkert, at dette er mere komplekst end et simpelt sensorproblem som i dit tilfælde.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

TIGUAN