Defender AC Blæser Varm Luft? Forklaring af Problemer med Kontrolventilen

Hej! Jeg har lidt erfaring med biler, og dette rammer tæt på. Jeg havde et lignende problem med min 2019 Discovery sidste år. De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg oplevede. Mit problem viste sig at være en kølemiddellækage forårsaget af en revnet AC-ledning. Jeg lagde først mærke til det, da min AC begyndte at blæse lunken luft af og til. Jeg tog den til mit faste værksted, og de lavede en tryktest, der bekræftede lækagen. Hele reparationen, inklusive arbejdskraft og genopfyldning af kølemiddel, kostede mig omkring 495 Euro. Men inden vi hopper til konklusioner, hvad er kilometerstanden på din Defender? Og har du bemærket synlige tegn på lækage under bilen (det kan se ud som oliepletter)? Laver AC'en også usædvanlige lyde, når du tænder den? Disse detaljer ville hjælpe med at finde ud af, om du står over for det samme problem, som jeg havde. I øvrigt, har nogen tjekket kølemiddelniveauet endnu? Det burde nok være det første, man ser på.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Jeg er på 142834 km og har lige fået lavet service. Nej, jeg har ikke bemærket nogen oliepletter under bilen, men det er et godt punkt at tjekke. Når jeg tænder for aircondition, er der faktisk ingen usædvanlig støj, det er mere som om den kæmper for at starte ordentligt. Jeg håbede, det kunne være noget simpelt som et relæ eller en sikring, men din historie om lækage i kølemidlet gør mig bekymret nu. Jeg vil helt sikkert få foretaget en tryktest først, før jeg drager konklusioner om styreventilen. Tog din aircondition også et stykke tid at sætte i gang, da du havde problemet med lækagen?

(Oversat fra Engelsk)

Ja, det var præcis, hvad jeg ville spørge om angående koblingen! I min Discovery, før jeg opdagede lækagen, tog systemet sommetider lang tid at starte, superlignende det, du beskriver. Det sjove er, at jeg også oprindeligt troede, det bare var et sikrings- eller relæproblem! Fra min erfaring, når kølemidlet er lavt på grund af en lækage (som var mit tilfælde), registrerer systemets tryksensor sommetider ikke tilstrækkeligt tryk til at koble kompressoren til. Derfor virkede det som om, det " kæmpede " for at starte op. I min situation blev koblingen gradvist værre over tid, indtil den næsten ikke fungerede mere. Men her er noget interessant, da min mekaniker lavede tryktesten, fandt de ud af, at lækagen i mit tilfælde ikke var så tydelig i starten. Det tog dem at bruge UV-farve for endelig at spotte den. Lækagen var så lille, at jeg aldrig så de åbenlyse oliepletter, vi normalt leder efter. Da du nævnte din seneste service, tjekkede de så kølemiddelniveauet dengang? Somme tider overses det under rutinemæssig vedligeholdelse. Det lærte jeg på den hårde måde! Før du går til den fulde tryktest, kan du måske bede dem om at lave en hurtig kølemiddelniveaukontrol, det er normalt billigere og kan pege dig i den rigtige retning. Kontrolventilen kan stadig være synderen, men i mit tilfælde ville reparation af den ikke have løst det underliggende lækageproblem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle de detaljerede oplysninger! Det er virkelig hjælpsomt at vide om UV-farveprøven, jeg havde ingen idé om, at lækager kunne være så snigeragtige. Du har faktisk fået mig til at føle mig lidt bedre tilpas med hele situationen. Jeg ringede lige til mit servicested, og du har ret, de kontrollerede ikke specifikt AC-kølemiddelniveauerne under min seneste service. Jeg har planlagt en aftale til næste uge for at få både kølemiddelniveauer og tryktest udført først. Det ser ud til at være den smarte måde at gøre det på i stedet for bare at udskifte dele og håbe på det bedste. Den måde, du beskrev de gradvise indgrebsproblemer med din Discovery på, lyder præcis som det, jeg oplever med min Defender. Kan ikke tro, at jeg næsten sprang direkte til at udskifte kontrolventilen! Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring, det har helt sikkert reddet mig fra potentielt at spilde penge på den forkerte løsning!

(Oversat fra Engelsk)