Defender Gearkasse Smører, Problem med Parkeringsswitch?

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, og jeg har faktisk haft med noget lignende at gøre på min 2018 Range Rover Sport med 2,0L benzinmotor. De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg oplevede. I starten troede jeg også, det var parkeringskontakten, men det viste sig at være en defekt gearkasse-styreenhed (TCU). Min forhandlers diagnose viste, at TCU sendte forkerte signaler, hvilket forårsagede de mærkelige skiftmønstre og advarselslamper. Jeg måtte bide i det sure æble og få TCU'et udskiftet, det kostede mig omkring 1.000 Euro, men det løste problemet helt. Discovery har en lignende gearkasseopsætning som din Defender, så det kan være værd at tjekke. Kunne du dele flere detaljer om hvornår præcis dette begyndte at ske, og om du bemærker nogen specifikke mønstre (f.eks. sker det mere, når motoren er kold eller varm)? Dette ville hjælpe med at indsnævre tingene.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din Range Rover-oplevelse! Interessant nok begyndte mine symptomer lige efter min seneste service, som var for omkring 2 uger siden. Jeg er nu på 168206 KM, og det begynder virkelig at bekymre mig. Slipningen sker mest, når motoren er varm, især under kørsel på motorvejen. Til at begynde med troede jeg, det bare var en softwarefejl, men advarselslampen bliver ved med at komme tilbage. Har ikke bemærket nogen mærkelige lyde, men mærker helt sikkert de rykkede skift. Krævede udskiftningen af din TCU nogen speciel programmering bagefter? Jeg prøver bare at få en idé om, hvad jeg kan forvente, hvis det er det samme problem. Håber virkelig, det er noget enklere, disse reparationsregninger kan blive ret skræmmende!

(community_translated_from_language)

Hej igen! Virkelig interessant, at dine problemer startede efter servicen, det er ret anderledes end det, der skete med min. I mit tilfælde begyndte problemerne gradvist over et par uger, ikke pludselig efter vedligeholdelse som din. I betragtning af timingen spekulerer jeg faktisk på, om noget måske blev forstyrret under din service. Da de udskiftede min TCU, nævnte de, at selv små forstyrrelser i visse sensorer eller forbindelser kan udløse disse symptomer. Min reparation krævede efterfølgende omprogrammering, tog omkring en time ekstra, men det var inkluderet i den samlede pris. Men her er hvad der får mig til at tænke to gange over din sag, det faktum, at det primært sker under varm motorvejskørsel. Min opførte sig uventet, uanset temperatur eller kørselsforhold. Har du tjekket din gearolie niveau og tilstand? Efter hele min TCU-saga er jeg blevet ret paranoid omkring vedligeholdelse og har lært, at lav eller nedbrudt væske kan forårsage lignende symptomer. Måske få dem til at tjekke, om noget blev løsnet under servicen først? Det kunne spare dig for den dyre TCU-udskiftning, jeg måtte gennemgå. De rykkede skift er bestemt bekymrende, vent ikke for længe med at få det tjekket ud. Disse transmissioner er ret komplekse dyr!

(community_translated_from_language)

Tusind tak for det detaljerede svar! Du har faktisk givet mig en ny vinkel at overveje, jeg havde ikke engang tænkt på, at noget kunne blive forstyrret under servicen. Det giver meget god mening, især da timingen passer perfekt. Jeg ringede lige til mit servicecenter, og de har sagt ja til at tjekke væske niveauerne og forbindelserne først, gratis, da det startede lige efter deres arbejde. De nævnte, at de specifikt ville se på eventuelle sensorer, der kunne være blevet forstyrret under servicen. Kryds fingre for, at det er noget simpelt som det, snarere end en komplet TCU udskiftning! Jeg sætter virkelig pris på, at du deler din erfaring, det er super hjælpsomt at vide, hvad det værste scenarie kunne koste. Jeg vil helt sikkert holde dig opdateret på, hvad de finder. Disse moderne transmissioner er da vist komplicerede, ikke sandt? I det mindste ved jeg, hvilke spørgsmål jeg skal stille nu, når jeg tager den ind i morgen!

(community_translated_from_language)