DeVille Batteridræning forårsager flere systemfejl

Efter at have haft med lignende elektriske problemer at gøre i min Cadillac CTS fra 2005, kan jeg dele min erfaring. Jeg har en vis erfaring med at arbejde på biler, primært basisvedligeholdelse og elektrisk fejlfinding. De symptomer, du beskriver, passer nøjagtigt med det, jeg oplevede: flere fejlkoder, flimrende lys og problemer med batteridræning. Efter at have bragt min CTS til værkstedet, diagnosticerede de en defekt batterisensor, der forårsagede forkerte aflæsninger og førte til batterisvigt. Batterisensoren kunne ikke overvåge opladningstilstanden korrekt, hvilket resulterede i et konstant afladet batteri på trods af at alternatoren fungerede korrekt. Reparationen omfattede udskiftning af batterisensoren og udførelse af en fuld systemdiagnose for at sikre, at ingen andre komponenter var påvirket. Den samlede pris var 315€ inklusive dele og arbejdskraft. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele følgende: Hvor gammelt er dit nuværende batteri? Ser du nogen korrosion på batteripolerne? Ser alternatorens rem intakt ud? Er der specifikke fejlkoder, der vises? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om din DeVille har det samme problem med batteridræning, eller om der kan være andre elektriske problemer i spil. En korrekt diagnose vil forhindre unødvendig udskiftning af dele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele dit råd. Min bil fik for nylig service ved 63640 KM, og batteripolerne blev faktisk renset under det besøg. Det nuværende batteri er lidt over 4 år gammelt. Efter at have tjekket dine forslag, lagde jeg mærke til en let grønlig belægning, der igen opbygger sig på den negative batteripol, hvilket kan indikere et problem med et svagt batteri. Alternatorremmen ser fin ud uden synlig slid eller revner. De vigtigste fejlkoder, der vises, er P0562 og P0563, som efter min forståelse vedrører henholdsvis for lavt og for højt systemspænding. Dette får mig til at mistænke, at ladesystemet muligvis fungerer dårligt ud over blot et simpelt problem med bilbatteriet. Jeg sætter pris på prisreferencen for din reparation. I betragtning af de lignende symptomer, vil jeg få batterisensoren tjekket sammen med test for batteridræning, når bilen er slukket.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din DeVille. Den grønne rest på batteripolerne peger helt klart på løbende korrosionsproblemer, der kan forårsage dårlige elektriske forbindelser og bidrage til en svag batterisituation. De spændingsrelaterede koder (P0562/P0563) er præcis, hvad jeg så på min CTS, før jeg opdagede den defekte sensor. De skiftende høje/lave spændingsaflæsninger tyder typisk på, at ladesystemet får forkerte oplysninger, hvilket fører til ukorrekte batteriopladningscyklusser. I mit tilfælde gav rengøring af batteripolerne kun midlertidig lindring. Batterisensoren sendte stadig forkerte signaler, hvilket fik systemet til enten at overlade eller underlade batteriet. Dette skabte en cyklus, hvor batteriet gradvist mistede sin evne til at holde på en ladning. I betragtning af hvor ens dine symptomer er, anbefaler jeg kraftigt, at du først får testet batterisensoren. Et nyt batteri alene løser måske ikke problemet, hvis sensoren er defekt. Min reparation startede med at udskifte sensoren, derefter fandt vi ud af, at batteriet var blevet beskadiget af forkert opladning og også skulle udskiftes. I alt endte det med at koste omkring 480€ for begge dele med arbejdskraft. Det ville være nyttigt at vide, om dit batteri viser normal spænding, når det testes direkte på polerne med et multimeter, mens motoren kører. Dette kunne hjælpe med at isolere, om det er et dødt batteriproblem eller et problem med ladesystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de efterfølgende forslag. Jeg har lige tjekket spændingen ved batteripolerne med et multimeter som anbefalet, den viser 11,8 V når motoren er slukket og hopper op til 14,9 V når den kører, hvilket virker lidt højt ud fra min forståelse af normal opladningsspænding. Fejlkoderne kombineret med disse spændingsaflæsninger peger helt klart på et problem med ladesystemet snarere end bare et afladet batteri. Jeg vil få både batterisensoren og ladesystemet tjekket professionelt, da jeg ikke ønsker at risikere at beskadige et nyt batteri ved at installere det med et defekt ladesystem. Batteripolerne skal også have en ordentlig rengøring igen, da korrosion allerede opbygges igen så kort tid efter service. Jeg mistænker, at den høje opladningsspænding kan accelerere korrosionsprocessen. Jeg sætter pris på, at du deler din detaljerede reparationserfaring. At få både batterisensoren og batteriet udskiftet til ca. 480 € virker faktisk rimeligt i betragtning af alle de elektriske problemer, det kan løse. Jeg vil booke en diagnose til næste uge og forhåbentlig have lignende succes med at fikse disse elektriske problemer.

(Oversat fra Engelsk)