100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

lilianlorenz3

Diesel Beetle: Problemer med ujævn tomgang + effekttab + røg - løsning

Min diesel-betle (2012, 27325 km) opfører sig dårligt i den sidste tid med ujævn tomgang, reduceret effekt og masser af røg plus en hvesende lyd under acceleration. Check engine-lyset er tændt, og brændstofforbruget er mærkbart steget. Det føles som om bilen rykker, når den accelererer. Forrige besøg hos mekanikeren var skuffende, så jeg søger råd. Baseret på disse symptomer, kunne det være en defekt EGR-ventil? Har nogen haft lignende problemer med deres Beetle og kan anbefale en pålidelig løsning? Køretøjets emissioner ser ud til at være galt, og jeg vil sikre mig, at jeg løser dette korrekt uden at blive overopkrævet igen.

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

isabelltaylor1

Havde meget lignende symptomer med en 2012 Golf TDI. Den ujævne tomgang og effekttab var klare tegn på problemer med EGR-ventilen. Ventilen var helt fastlåst åben, hvilket forårsagede overdreven recirkulation af udstødningsgas. Dette påvirkede motorens ydeevne betydeligt og skabte den karakteristiske susende lyd under acceleration. Reparationen krævede komplet udskiftning af EGR-ventilen, da rengøring ikke var tilstrækkelig på grund af kulstofophobning. Symptomerne forbedredes øjeblikkeligt efter reparationen, jævn tomgang vendte tilbage, korrekt acceleration blev genoprettet, og sort røg forsvandt. "Check Engine"-lyset slukkede efter reparationen. Dette er absolut et alvorligt problem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed. Fortsat kørsel med en defekt EGR-ventil kan føre til øget kulstofaflejring i indsugningsmanifolden og potentiel skade på katalysatoren på grund af forkert udstødningsstrøm. En vakuumlækagetest bekræftede diagnosen før udskiftning. Vigtige indikatorer var: ujævn tomgang, især når kold, effekttab under belastning, overdreven røg, højere brændstofforbrug, uregelmæssig acceleration. Korrekt diagnose og reparation er afgørende, da disse symptomer sommetider kan forveksles med turboladerproblemer. Det er værd at få en specialiseret dieselekspert til at tjekke det, da mekanikere generelt sommetider overser den egentlige årsag.

(Oversat fra Engelsk)

lilianlorenz3 (Forfatter)

Tak for at dele de detaljer om udskiftningen af EGR-ventilen. De symptomer, du beskrev, passer perfekt med det, jeg oplevede. Omkostningerne ved reparation af biler kan variere, men det ville hjælpe at vide, hvad du betalte for reparationen. Havde du nogen tilbagevendende problemer efter reparationen? Jeg er også nysgerrig på, om emissionstest-aflæsningerne forbedredes bagefter, da min katalysator tilsyneladende arbejder ekstra hårdt i det sidste med al den røgudledning og ujævne tomgang.

(Oversat fra Engelsk)

isabelltaylor1

Tak for at spørge om reparationsomkostningerne. Jeg betalte 355€ for en komplet udskiftning af EGR-ventilen, inklusive diagnosticering og arbejdskraft. Autoværkstedet udførte et grundigt arbejde, og investeringen var det værd, da bilen nu kører perfekt. Ingen tilbagevendende problemer overhovedet, motortomgangen er jævn, effektafgivningen er tilbage til normalen, og den overdrevne røg er helt forsvundet. Emissionstestresultaterne forbedredes dramatisk efter reparationen af den defekte EGR-ventil. Før reparationen var bilens emissioner langt fra målet på grund af forkert recirkulation af udstødningsgasser. Katalysatoren fungerer nu som den skal, da den ikke længere overbelastes af ukontrolleret udstødningsstrøm. Check engine-lampen er slukket, og brændstoføkonomien er vendt tilbage til normale niveauer. Nøglen var at få den diagnosticeret og repareret hurtigt, før den kunne forårsage mere omfattende skader på andre komponenter. Hvis du oplever lignende symptomer, anbefaler jeg kraftigt, at du får EGR-ventilen tjekket og udskiftet, hvis det er nødvendigt. Forbedringen af ydeevnen og emissionerne gør det til en værdifuld reparation.

(Oversat fra Engelsk)

lilianlorenz3 (Forfatter)

Jeg ville lige opdatere alle om hvordan det gik. Endelig fik jeg udskiftet EGR-ventilen hos en specialist i dieselmotorer, efter min faste mekaniker fortsatte med at overse problemet. Den samlede pris var 390€ for dele og arbejdskraft, mere end forventet, men forbedringen var øjeblikkelig og dramatisk. Den ujævne tomgang forsvandt helt efter reparationen. Ingen ryk under acceleration eller hvesende lyde mere. Specialisten viste mig den gamle EGR-ventil, som var helt tilstoppet med carbonaflejringer, og forklarede hvorfor recirkulationen af udstødningsgasser fungerede så dårligt. Det bedste er, at bilen bestod emissionstesten nemt i sidste uge. Brændstofforbruget er tilbage til normalen, og motoren kører jævnt, som den skal. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det ordentligt repareret i stedet for at lade den forrige mekaniker fortsætte med at gætte på problemet. Autoreparations-specialisten stillede den rigtige diagnose med det samme ud fra symptomerne. For alle, der står over for lignende problemer, kan det at involvere en erfaren dieseltekniker tidligt spare både tid og penge på lang sigt.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: