Dieselmotorproblemer i forstæder: Problemer med luftbrændstofforhold og effekttab

Havde præcis samme problem på min 2020 Chevy Tahoe diesel sidste vinter. Symptomerne passede perfekt, ujævn tomgang, effekttab og rykvise accelerationer. Det viste sig at være en defekt brændstofindsprøjter, der forårsagede et inkonsekvent brændstofsprøjte-mønster, hvilket ødelagde brændstofindsprøjtningstydingen og skabte en fed blanding. Iltsensor aflæsningerne var alle overalt, og motorcomputeren kunne ikke justere brændstof-luft-forholdet korrekt. Diagnostisk scanning afslørede flere misfires. Efter udskiftning af den defekte indsprøjter og rengøring af gasklappen kørte motoren jævnt igen. Dette er ikke noget at ignorere, en dårlig indsprøjter kan potentielt beskadige din katalysator, hvis den ikke kontrolleres. Reparationen var betydelig, men nødvendig. For at undgå at blive brændt, foreslår jeg at anmode om resultaterne af den diagnostiske scanning og bede dem om at vise dig brændstoftrykaflæsningerne. Et velrenommeret værksted bør ikke have noget problem med at forklare deres diagnose. De symptomer, du beskriver, er klassiske tegn på problemer med brændstoftilførslen, og givet kilometertælleren passer det til det typiske svigtmønster for disse motorer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du delte den oplevelse, jeg gennemgik noget virkelig lignende med min Suburban. Check engine-lyset gjorde mig bekymret, men det lyder som om vi havde det samme injektorproblem. Jeg er ved at få det repareret, og håber, at brændstofindsprøjtningssystemet ikke har andre overraskelser i vente. Husker du cirka, hvad du betalte for reparationen? Har alt også kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer med indsugningsmanifolden eller gasspjældet senere?

(Oversat fra Engelsk)

Dejligt, at du spurgte til opfølgningen. Efter at have fået injektoren udskiftet, har min Suburban kørt som ny. Mekanikeren fandt en defekt injektionsventil, der rodede med luft-brændstof-forholdet og forårsagede den rige blandingsfejl, vi diskuterede. Den samlede regning lød på 515 for dele og arbejdskraft, penge givet godt ud i betragtning af, hvor jævnt den kører nu. Check engine-lyset forsvandt lige efter reparationen, og jeg har ikke set det siden. Ingen mere effekttab eller problemer med ujævn tomgang. Gasspjældresponsen er skarp igen, og brændstoføkonomien er tilbage til normalen. Indtagningsmanifolden og gasspjældet var faktisk i orden, det var udelukkende et injektorproblem. Hvis du oplever lignende symptomer, er det bestemt værd at få det tjekket. Diagnosescanningen burde finde lignende fejlkoder som dem, jeg havde. Disse brændstofindsprøjtningssystemer er ret pålidelige, når de først er repareret korrekt, og tændrørene var heller ikke påvirket i mit tilfælde. Et hurtigt tip: Sørg for, at de kontrollerer brændstoftryksaflæsningerne under diagnosen. Det var sådan, de bekræftede mit injektorproblem med det samme.

(Oversat fra Engelsk)

Endelig fik jeg min Suburban tjekket ud, efter at have udskudt det for længe. Mass airflow sensorens aflæsninger var helt ude i skoven, og præcis som du nævnte, var brændstofindsprøjtningssystemet synderen. Jeg var heldig, kun én injektor skulle udskiftes, og indsugningsmanifolden var ren. Regningen løb op i 495 i alt, lidt mindre end din, men stadig betydelig. Mekanikeren gennemgik diagnosescanningsresultaterne med mig og viste mig iltsensorsdataene, der bekræftede problemet med den rige blanding. Jeg satte virkelig pris på deres åbenhed, det fik mig til at føle mig bedre tilpas med hele reparationen. Jeg har kørt i den i et par dage nu, og sikke en forskel! Ingen mere stalling, jævn acceleration, og den irriterende "Check Engine"-lampe er endelig slukket. Jeg har lært min lektie om ikke at vente så længe næste gang, noget føles forkert. Tak igen for at hjælpe mig med at finde ud af, hvad jeg havde at gøre med.

(Oversat fra Engelsk)