Død AC i Audi TT, kompressor vs. relæ-mysteriet

Jeg oplevede næsten identiske symptomer på min Audi S4 fra 2012 sidste sommer. A/C-kompressoren ville slet ikke virke, ligesom i din situation. Efter diagnose viste problemet sig at være en defekt relæafbryder og en defekt tryksensor, ikke A/C-kompressoren selv. Tryksensoren forhindrede systemet i at virke som en sikkerhedsforanstaltning. Når disse komponenter svigter, deaktiverer kontrolmodulet hele klimaanlægget for at forhindre skader på A/C-kompressoren. Reparationen omfattede udskiftning af både relæafbryderen og tryksensoren. Disse dele er relativt let tilgængelige i motorrummet. Dette var betydeligt mindre alvorligt end en komplet kompressorfejl, hvilket ville have været meget mere arbejdskrævende. Jeg foreslår, at du først får foretaget en ordentlig diagnostisk test. Den gemte fejlkode burde hjælpe med at finde ud af, om det er relæafbryderen, tryksensoren eller potentielt noget andet i kontrolkredsløbet. Disse komponenter svigter ofte omkring 150-160.000 km-mærket på disse motorer. Remstrammeren bør også inspiceres, når A/C-systemet kontrolleres, da det kan påvirke kompressorfunktionen, hvis den er slidt. At være på forkant med disse problemer forhindrer dyrere reparationer senere.

(community_translated_from_language)

Jeg havde et lignende problem sidste år på min TT. Så lettet, da jeg læste dit svar om, at AC-relæet og trykafbryderen var synderen snarere end en komplet kompressorsvigt. Symptomerne passer nøjagtigt med det, jeg oplevede. Kan du huske ca., hvad du betalte for reparationen? I mit tilfælde bemærkede jeg også, at kølemiddel lækagen skulle fikses et par måneder efter den første reparation. Bare spekulerer på, om du havde yderligere problemer med dit A/C-system?

(community_translated_from_language)

Glad for at jeg kunne hjælpe med diagnosen. Efter at have taget min S4 til mekanikeren, blev problemet med A/C-kompressorens afbrydelse helt løst. Hovedproblemet viste sig at være en undervolt-situation i det elektriske system, hvilket fik kompressoren til at frakoble. Den samlede reparation kostede 240 euro, og airconditionen har fungeret perfekt siden da. I modsætning til dit tilfælde oplevede jeg ingen kølemiddel-lækager bagefter. Trykafbryderaflæsningerne har været stabile, hvilket indikerer, at systemet opretholder korrekt tryk. A/C-kompressoren cykler normalt nu og giver konstant køling. Hvis du oplever kølemiddel-lækager, er det værd at få systemets tryk testet. Lavt kølemiddelniveau kan udløse tryksensoren til at lukke systemet ned som en beskyttende foranstaltning. Regelmæssige vedligeholdelseskontroller kan hjælpe med at opdage disse problemer, før de fører til mere alvorlige problemer med aircondition-komponenterne.

(community_translated_from_language)

Tak for inputtet. Jeg ville bare lukke sløjfen om, hvad der skete med min TT. Jeg tog den til en ny mekaniker, der faktisk specialiserer sig i A/C-systemer. Tryksensoren og de elektriske forbindelser var faktisk de største syndere. Den samlede reparation kom til 280 euro inklusive en systemtryktest og nyt kølemiddel. De bemærkede også, at spændingsrullen viste tegn på slid, så jeg fik den udskiftet, mens de var i gang. Bedre at være på den sikre side med disse komponenter. A/C-kompressoren fungerer perfekt nu, kold luft blæser stærkt, og systemet aktiveres straks, når jeg trykker på knappen. Sådan en lettelse, at det ikke var en større kompressorfejl. Hele reparationsprocessen tog cirka 3 timer, og den nye mekaniker viste mig præcis, hvad der var galt med de gamle dele. Jeg sætter virkelig pris på al rådgivningen her. Det hjalp mig med at undgå at blive oversolgt unødvendige reparationer og gav mig selvtillid til at finde en mere pålidelig mekaniker.

(community_translated_from_language)