Død sædevarmer driller VW Passat Hybrid ejer

Havde det samme problem med sædevarme i min 2015 VW Arteon Hybrid. Sædehyndens varmeelement svigtede helt, et ret almindeligt problem efter 80.000 km. Til at begynde med troede jeg, det bare var en fejl i termisk sensor, da kontrollamperne lyste, men der var ingen varme. Det viste sig, at varmematten inde i sædet var defekt og krævede fuldstændig udskiftning. Kobbertrådene inde i matten går i stykker over tid på grund af konstant bevægelse og temperaturændringer. Dette er faktisk en alvorlig reparation, da de skal fjerne hele sædet, tage betrækket af og udskifte varmeelementet. Ledningsnettet skulle også kontrolleres, da fejl i varmen sommetider kan beskadige kontakterne. Min mekaniker fandt også noget forringelse i den omkringliggende skumpolstring, hvilket er typisk, når disse varmeelementer svigter. Reparationen omfattede: Komplette sædeadmontering, Installation af ny varmemat, Inspektion af ledningsnet, Test af temperatursensor, Fuld systemdiagnostisk kontrol. Selvom det ikke er et sikkerhedsproblem, er det værd at få repareret snart for at forhindre yderligere skade på sædemåtterne. Reparationen tog ca. 4 timer i alt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din Arteon reparationsoplevelse. Havde en meget lignende varmeapparatfejl med min Passat. Det hjælper virkelig at vide, at varmeelementet var synderen snarere end bare en termisk sensor, det sparer mig for noget fejlfinding. Min sædevarme lyser også, men producerer ingen varme. Lidt bekymret over sædehyndeskadene, du nævnte, dog. God heads-up om at kontrollere ledningsnettet under varmeapparatreparationen. Kan du huske omtrent, hvad den samlede reparationsomkostning løb op i? Også nysgerrig på, om du har haft problemer siden reparationen, eller om den har fungeret perfekt?

(Oversat fra Engelsk)

Fik repareret sædevarmen sidste uge, og den fungerer perfekt nu. Temperaturreguleringen sparker straks ind, ligesom da bilen var ny. Den samlede pris var 390€ for udskiftning af varmeelementet og kontrol af alle forbindelser. Autoværkstedet bekræftede, at det faktisk var varmematten, der var defekt, ikke bare et sensorproblem. De var nødt til at fjerne hele sædepuden for at få adgang til de defekte komponenter. Det omkringliggende skum var faktisk i rimelig stand, i modsætning til i mit Arteon-tilfælde. Reparationen omfattede montering af et nyt varmeelement og grundig test af temperaturreguleringssystemet. Har kørt dagligt siden reparationen, og sædevarmen fungerer fejlfrit, varmer op inden for sekunder efter aktivering. Meget bedre end at se indikatorlampen lyse op uden reel varme. Denne reparationsomkostning var værd at hver en krone, i betragtning af komfortfaktoren i koldt vejr. Plus at få det fikset tidligt forhindrede eventuelle skader på resten af sædematerialerne.

(Oversat fra Engelsk)

Følgede op på mit mekanikervist i dag for problemet med sædevarmen. Udskiftningen af varmeelementet gik mere gnidningsløst end forventet. De havde den nøjagtige del på lager, hvilket sparede ventetid. Den samlede reparationsomkostning blev 420€, inklusive arbejdskraft og en ny varmeplade. Bilreparation holdet fandt den originale varmeelement helt udbrændt, præcis som du beskrev. De kontrollerede hele ledningsopsætningen og heldigvis fandt de ingen yderligere skader på sædehynden. Det tog omkring 3,5 timer for hele arbejdet. De viste mig det gamle varmeelement, kobbertrådene var totalt ødelagte. Jeg er virkelig glad for, at jeg kom ind før vinteren rammer. Varmefejl viste sig at være ret ligetil at løse. Lige kørt hjem og testet sædevarmen grundigt. Fungerer perfekt nu, bliver varm på sekunder, ligesom da bilen var ny. Ingen fejlkoder vises heller ikke. Vil opdatere, hvis noget ændrer sig, men indtil videre meget tilfreds med reparationsresultatet. Jeg sætter virkelig pris på din detaljerede feedback tidligere, det hjalp mig med at vide præcis, hvad jeg kunne forvente på værkstedet. Ingen overraskelser i diagnosticeringen eller reparationsprocessen takket være dine indsigter.

(Oversat fra Engelsk)