Døde ratbetjening: VW Tiguan hurtig reparationsguide

Sidste måned havde jeg præcis det samme problem med min 2014 VW Passat 2.0 TDI. Betjeningselementerne på rattet stoppede pludselig med at reagere, hvilket påvirkede alle funktioner, inklusive fartpilot og lydknapper. Rodårsagen var en beskadiget kabelforbindelse i rattets spiralfjeder. Denne komponent overfører elektriske signaler fra rattets betjeningselementer til hovedkontrolmodulet. Sliddet opstår typisk på grund af regelmæssig bevægelse af rattet over tid. En almindelig mekaniker kan klare denne reparation, men de har brug for korrekt diagnoseudstyr til køretøjer for at bekræfte fejlfunktionen i spiralfjederen. Reparationen omfatter: Afmontering af airbag-enheden, Afkobling af rattet, Udskiftning af spiralfjeder samlingen, Kalibrering af styrevinkelsensoren, Rydning af fejlkoder. Dette betragtes som en sikkerhedskritisk reparation, da spiralfjederen også styrer airbag-forbindelsen. Jeg vil ikke anbefale at køre i længere tid med dette problem. Den komplette reparation tog ca. 2 timer på værkstedet. Nogle fejl i rattets betjeningselementer kan også stamme fra et defekt kontrolmodul, men i de fleste VW-tilfælde er det spiralfjederen, der svigter først. Diagnosescanningen vil afgøre, hvilken komponent der skal udskiftes.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med problemet med styringen i din Tiguan. Jeg har præcis den samme elektriske fejl i min VW Tiguan fra 2018. Køretøjsdiagnostikken pegede også på et problem med spiralkablet. Husker du cirka, hvad reparationen kostede i alt? Jeg spekulerer også på, om der er opstået andre problemer med ratstammen, siden den blev repareret. Jeg planlægger at booke en tid næste uge, men vil gerne være sikker på, at jeg er forberedt på omkostningerne.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik faktisk min Tiguan tilbage fra mekanikeren i sidste uge. Reparationen gik gnidningsløst, og fejlen med multifunktionsrattet er nu helt løst. Den samlede pris var 95 € for at udbedre den defekte kabelforbindelse i ratbetjeningen. Køretøjsdiagnostikken bekræftede, at det kun var et problem med clockspring-forbindelsen, og der blev ikke fundet andre problemer med ratstammen. Siden reparationen har alle ratfunktioner fungeret perfekt; fartpilot, lyd og telefonknapper reagerer alle igen. Kontrolmodulernes aflæsninger er nu også normale. For at være på den sikre side fik jeg dem til at tjekke hele rattet, mens de arbejdede på det, og alt andet var i god stand. Der er ikke opstået yderligere problemer i ugerne siden reparationen blev afsluttet. Dette er en ret ligetil reparation for de fleste mekanikere, der har erfaring med VW-ratsystemer. Reparationsprisen på 95 € ser ud til at være ret standard for denne type ratbetjeningsarbejde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for rådet. Jeg tog min Tiguan til mekanikeren i går efter at have haft problemer med forbindelsen i et par uger. De diagnosticerede hurtigt den elektriske fejl og bekræftede, at spiralfjederen skulle udskiftes. Den samlede reparation kom til 110€, lidt mere end forventet, men det var det værd at få alle funktioner til at virke igen. Mekanikeren viste mig den slidte spiralfjeder, de fjernede, den skulle helt sikkert udskiftes. Sensorproblemet blev ryddet fra kontrolmodulet, efter den nye del var installeret. Hele reparationen tog ca. 2,5 timer inklusive test. De kørte en fuld diagnostisk scanning bagefter for at sikre, at der ikke var nogen tilbageværende fejlmeddelelser. Alle ratknapper fungerer nu perfekt, fartpilot, lyd og telefonknapper reagerer alle normalt. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det repareret i stedet for at vente længere. Mekanikeren nævnte, at den slidte spiralfjeder til sidst kunne have påvirket airbagsystemet. Glad for at have alt til at fungere korrekt igen!

(Oversat fra Engelsk)