Dodge Diesel Overheating på grund af defekt elektrisk ventilator

Jeg havde et lignende problem med min 2017 Dodge 750 diesel sidste sommer. Symptomerne var næsten identiske, overophedning efter korte køreture og en ikke-responsiv kølerventilator. Med en vis erfaring med kølesystemer, tjekkede jeg først det indlysende, kølervæske niveauer og synlige lækager. Alt så fint ud, men ventilmotorforblev tavs selv når motoren var varm. Tog den til mit faste værksted, hvor de diagnosticerede en defekt ledningsforbindelse mellem temperatursensoren og den elektriske ventilatormotor. Stikket var korroderet, hvilket forhindrede korrekt kommunikation. De udskiftede ledningsnettet og rengjorde forbindelsespunkterne. Den samlede reparationsomkostning var 95€ inklusive reservedele og arbejdskraft. Ventilator-koblingen og kølesystemet har fungeret fejlfrit siden reparationen. Ingen flere overophedningsproblemer, og jeg kan tydeligt høre ventilatoren sparke ind, når det er nødvendigt. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din Dodge, Advarselslamper på instrumentbrættet, Om du bemærker noget kølervæsketab, Om overophedningen sker mere i bykørsel eller på motorveje. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om andre komponenter skal inspiceres.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Min Dodge har 104122 KM og fik lige sit årlige service sidste måned. Ingen advarselslamper på instrumentbrættet, men jeg har bemærket et lille kølervæsketab for nylig. Overophedningen sker mest under kørsel i byen, selvom den stadig bliver varmere end normalt på motorveje. Efter at have læst om dit wiringproblem, tjekkede jeg blæserforbindelserne, men de ser rene ud uden synlig korrosion. Temperaturstyringssystemet ser ud til at få strøm, men den elektriske blæser vil stadig ikke gå i gang, selv når motoren er tydeligt varm. Måske er det selve blæsermotoren, der er gået i stykker i stedet for blot ledningerne? Det ville være dejligt at høre, om andre har haft brug for at udskifte hele blæserenheden, eller om der måske er andre komponenter at tjekke først.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljer om din Dodge. Efter at have løst et lignende problem med min ventilator, lærte jeg en hel del om motorens kølesystem. Selvom mit problem var relateret til ledninger, peger dine symptomer mere i retning af en potentiel fejl i ventilatoren, især da forbindelserne ser rene ud. Kølesystemet er stærkt afhængig af korrekt ventilatorfunktion under bykørsel, hvor der er mindre luftgennemstrømning gennem radiatoren. En hurtig test, du kan prøve: Når motoren er varm (ikke varm), skal du forsigtigt kontrollere, om ventilatoren drejer frit i hånden, når motoren er slukket. Hvis den føles stiv eller giver knirkende lyde, kan ventilatormotoren være ved at svigte. I min research efter min reparation fandt jeg ud af, at komplette radiatorventilator samlinger til disse modeller typisk koster mellem 200-300€, plus 100-150€ i arbejdskraft. Ikke en billig løsning, men billigere end at risikere motorskader fra konstant overophedning. Før du udskifter hele enheden, skal du få din mekaniker til at kontrollere: Ventilatorrelæets funktion, Temperaturfølerens aflæsninger, Sikringstilstand, Kontrolmodul signaler Disse komponenter er meget billigere at udskifte end hele ventilatorsamlingen og kan være årsag til, at ventilatoren står stille på trods af høje motortemperaturer. Vil du dele, om du hører ualmindelige lyde fra ventilatorområdet, når motoren kører? Dette kan hjælpe med at indsnævre, om det virkelig er et motorproblem eller muligvis noget andet i temperaturstyringssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dine indsigter om diagnostik og omkostninger. Du rejser gode punkter om at kontrollere hele temperaturstyringssystemet, før du springer ud i at udskifte blæsermotoren. Min Dodge laver en svag summende lyd fra blæserområdet, når den kører, men den elektriske blæser spinner aldrig rent faktisk. Jeg vil prøve dit forslag om at teste, om blæseren spinner frit i hånden, når motoren er kold. Den knirkende lyd, du nævnte, ville helt sikkert hjælpe med at bekræfte, om det er en lejeskade. Jeg ringede til min sædvanlige mekaniker og planlagde en inspektion til næste uge. Spurgte dem specifikt om at kontrollere blæserrelæet, temperatursensoren, sikringerne og kontrolmodulet, før de udskifter større dele. I betragtning af det lille kølemiddeltab, jeg nævnte tidligere, vil de også trykteste kølesystemet for at udelukke lækager, der bidrager til overophedningsproblemerne. Jeg håber virkelig, det bare er et relæ eller en sensor, snarere end at hele radiatorblæseren skal udskiftes. Vil opdatere, når jeg får diagnosen. Reparationsomkostningerne, du delte, giver mig et godt udgangspunkt for, hvad jeg kan forvente, hvis blæsermotoren skal udskiftes.

(Oversat fra Engelsk)