Dodge Journey Diesel: Fejlfinding af kritisk tændingsfejl

Efter selv at have arbejdet på flere biler, havde jeg et meget lignende problem med min 2013 Dodge Durango diesel. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: motorfejlfyring, ujævn tomgang og tændingskontrollampen konstant tændt. Efter at have diagnosticeret problemet, viste det sig at være en defekt brændstofindsprøjter, der forårsagede en misfire i forbrændingen. Reparationen omfattede udskiftning af den defekte indsprøjtningsventil, hvilket løste ryk under acceleration og genskabte normal effekt. Den samlede pris var 515€ for dele og arbejdskraft. Før du hopper til konklusioner, ville det dog være nyttigt at vide: Har du scannet efter fejlkoder? Hvor mange kilometer er der på din Journey? Hvornår blev det sidste vedligeholdelsesarbejde af brændstofsystemet udført? Er disse symptomer konstante, eller varierer de med motortemperaturen? Har du bemærket noget usædvanligt brændstofforbrug? Da dette også kan være relateret til andre komponenter som brændstofpumpen eller tændrørene, vil disse oplysninger være med til at indsnævre den nøjagtige årsag. Hvis du kan dele disse detaljer, kan jeg give mere specifik vejledning baseret på min erfaring med reparationsprocessen. Det, der hjalp mig mest, var at få en professionel diagnostisk scanning udført først; dette pegede på den specifikke indsprøjter, der var defekt, og sparede tid i reparationsprocessen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for feedbacken. Ja, min bil har kørt 58818 KM, og fik service sidste måned. Den ujævne tomgang og misfyringer i motoren startede kort efter. Scanningen viste fejlkoder P0201 og P0202, der peger på problemer med indsprøjtningssystemet. Gasspjældets respons bliver bestemt værre, når motoren er kold, og brændstofforbruget er steget med ca. 15% de sidste par uger. Symptomerne er ret konsistente, misfyringerne i motoren er mest mærkbare ved lave omdrejninger og under acceleration. Jeg tjekkede mine vedligeholdelsesoptegnelser, og brændstofpumpen blev faktisk udskiftet for ca. 40000 KM siden. De nuværende problemer føles ens med det, du beskrev med din Durango, især effekttabet under acceleration. Vil du anbefale at gå direkte til udskiftning af injektorer i stedet for at prøve en rensning af brændstofsystemet først?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Baseret på fejlkoderne P0201 og P0202 og dine symptomer, afspejler dette helt sikkert, hvad jeg oplevede med min Durango. Selvom rengøring af brændstofsystemet kan hjælpe i nogle tilfælde, tyder de specifikke fejlkoder og ligheden med min oplevelse stærkt på defekte injektorer. Problemerne med koldstart og det øgede brændstofforbrug, du nævnte, var præcis, hvad jeg oplevede, før jeg udskiftede mine injektorer. Misfyringen var mest tydelig under koldstart og ved lave omdrejninger, ligesom du beskriver. I mit tilfælde betød det at forsøge at rense brændstofsystemet først blot en udsættelse af det uundgåelige og kostede ekstra penge. Med disse specifikke fejlkoder, der peger på problemer med injektionskredsløbet, vil jeg anbefale at gå direkte til udskiftning af injektorerne. Dette gælder især, da din brændstofpumpe er relativt ny med 40000 KM. Check engine-lyset burde slukke lige efter udskiftningen, og du burde bemærke en øjeblikkelig forbedring i: Gasspjældrespons, Brændstoføkonomi, Motorløb i tomgang, Kraftlevering under acceleration. Reparationsomkostningerne kan variere, men baseret på min erfaring, skal du budgettere omkring 500-600€ for reservedele og arbejdskraft til at udskifte de berørte injektorer. Det er værd at få dette ordnet snart, da fortsat misfyring potentielt kan forårsage yderligere motorskader over tid.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den grundige information. Efter at have hørt om dine erfaringer med Durangoen, føler jeg mig mere sikker på, hvilken retning jeg skal gå. Symptomerne passer perfekt, især problemer med koldstart og effekttab under acceleration. De fejlkoder kombineret med den ujævne tomgang og motorfejlfyring gør det klart, at udskiftning af injektorer er den bedste løsning. Du sparede mig tid og penge ved at hjælpe mig med at undgå trinnet med brændstofsystemrensning. Da brændstofpumpen er relativt ny, og symptomerne på forbrændingsfejl passer så tæt på dit tilfælde, vil jeg planlægge udskiftning af injektorerne i denne uge. Det er virkelig nyttigt at have et omkostningsoverslag på 500-600€ for reparationen. At have haft det samme problem med succes i din Durango får mig til at føle mig bedre tilpas med at tackle dette problem. Jeg vil sørge for at få det gjort snart for at forhindre yderligere motorskader fra den kontinuerlige fejlfyring. Jeg vil opdatere, når reparationen er afsluttet. Tak igen for at dele dine erfaringer, det var præcis det, jeg havde brug for for at bekræfte mine mistanker om, at injektorerne var den egentlige årsag.

(Oversat fra Engelsk)