100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

Carly Community

christopherloewe8

Dodge Magnum trykudslip forårsager stall og susen

Min bil begyndte at opføre sig mærkeligt med en CEL-lampe, elendig ydeevne og underlige fløjtende lyde. Ved acceleration er der en høj susen, og sommetider går motoren i stå ved tomgang. Brændstoføkonomien er forfærdelig i den sidste tid. Jeg er ret sikker på, at det er relateret til boost-trykket, muligvis en defekt aktuatorventil i turbosystemet. Jeg har haft nogle dårlige oplevelser med mekanikere før, så jeg leder efter råd om diagnosticering og reparationsomkostninger, før jeg tager den ind. Er der nogen, der har haft lignende boost-lækagesymptomer? Jeg kører en 2010 Dodge Magnum diesel med 141410 km på tælleren. Hvad skal jeg forvente af reparationer, og hvilke problemer skal jeg være opmærksom på?

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

gerhardfrost93

Havde næsten identiske symptomer på min 2013 Dodge Journey diesel. Turboaktuatoren svigtede, hvilket forårsagede inkonsekvent boosttryk og de klassiske hylelyde under acceleration. Turboladerens wastegate åbnede og lukkede ikke korrekt, hvilket førte til boostlækager. Diagnosen bekræftede en defekt elektrisk bypassventil og beskadiget aktuator. Krævede udskiftning af hele turboaktuator samlingen, da de indvendige komponenter var slidte. Ikke en hurtig løsning, hele turboen skulle fjernes for at få adgang til og udskifte aktuatorventilkomponenterne korrekt. Dette betragtes som en alvorlig reparation, da problemer med boosttrykket potentielt kan beskadige andre motor komponenter, hvis de ikke kontrolleres. Stalling og dårligt brændstofforbrug var direkte resultater af, at turboen ikke opretholdt det korrekte boostniveau. Vigtige kontroller under reparation: Boosttryksensors aflæsninger, Turboakselspil, Wastegate funktion, Indtagsmanifold for revner, Alle boosstslanger og spænder. Denne type reparation kræver specialiseret diagnostisk udstyr og erfarne teknikere, der forstår turbolader systemer. Vil stærkt anbefale at få det korrekt diagnosticeret i stedet for at forsøge DIY-reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

christopherloewe8 (Forfatter)

Tak for at dele de detaljer om din rejse. Min Magnum havde lignende boost-kontrolproblemer sidste år. Symptomerne passede stort set, pibende lyd, stalling og forfærdelig brændstoføkonomi fra boost-lækagen. Fik det repareret på et værksted, der er specialiseret i turbosystemer. Har du registreret reparationsomkostningerne for udskiftning af aktuatorventilen? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre turbo wastegate-problemer siden reparationen? Min har kørt fantastisk i omkring 8 måneder nu, men det er altid godt at vide, hvad man skal holde øje med.

(Oversat fra Engelsk)

gerhardfrost93

Dejligt at høre, at din Magnum kører godt efter turbo-reparationerne. Den samlede pris for at udbedre min Journey's boost-tryk aktuatorfejl blev 250€, hvilket dækkede udskiftning af den elektriske bypass-ventil, der forårsagede problemerne. Turboladeren har fungeret perfekt siden reparationen. Ingen flere boost-lækager, wastegate-problemer eller tryksensoradvarsler. Nøglen var at have et værksted, der virkelig forstod boost-kontrolsystemer, til at håndtere arbejdet. Det konstante boost-tryk har gjort en enorm forskel for både ydeevne og brændstoføkonomi. Fortsæt blot med at overvåge eventuelle ændringer i motorlyd eller ydeevne. Et korrekt fungerende turbosystem bør opretholde et stabilt boost uden usædvanlige lyde. Indtil videre har udskiftningen af aktuatorventilen vist sig at være en varig løsning, uden tilbagevendende boost-kontrolproblemer i løbet af det sidste år.

(Oversat fra Engelsk)

christopherloewe8 (Forfatter)

Tak for rådet. Endelig fik jeg taget min Magnum med til et turbo-specialistværksted i sidste uge. Symptomerne på boost-trykket var præcis som du beskrev. De fandt ud af, at turboaktuatoren var ødelagt og havde brug for en komplet udskiftning. Regningen kom op på 780€ i alt, mere end forventet, men det var det værd for den rigtige reparation. De viste mig de slidte aktuatorventilkomponenter og forklarede, hvordan den defekte wastegate forårsagede boost-lækager. Værkstedet udførte et grundigt arbejde med at teste de nye turboladerdele og boost-styringen. Bilen kører som ny nu. Ingen mere pibende lyde eller stall, og brændstoføkonomien er tilbage til normalen. Jeg er virkelig glad for, at jeg valgte en specialist, der kendte turbo-systemer, i stedet for min faste mekaniker. Jeg vil helt sikkert holde øje med boost-trykket og holde øje med eventuelle tidlige advarselstegn i fremtiden.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: