Dodge Magnum Viskerfejl: Problemer med kontakter vs. ledninger

Jeg oplevede noget lignende med min 2011 Dodge Charger diesel. Som en med lidt praktisk erfaring med at arbejde på biler, troede jeg i første omgang, at det bare var viskerskiftet. Efter først at have tjekket sikringerne (start altid der), fandt mit værksted, at det egentlige problem var en løs forbindelse i ledningsnettet nær ratstammen. Viskermotoren i sig selv var perfekt i orden, men signalerne kom ikke ordentligt igennem. En omhyggelig inspektion afslørede en beskadiget stikforbindelse, der forårsagede periodiske fejl. Reparationen omfattede adgang til ratstammeområdet og udskiftning af en del af ledningsnettet, hvilket kostede 95€ inklusive arbejdskraft. Hele arbejdet tog omkring en time og har fungeret perfekt siden da. Kunne du dele nogle yderligere detaljer om din situation: Laver viskermotoren nogen støj, når den aktiveres? Er der andre elektriske problemer i ratstammeområdet (blinklys, fartpilot)? Hvilke fejlkoder får du specifikt? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om du har at gøre med den samme type forbindelse, som jeg havde, eller om det er noget helt andet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Jeg har samme bil ved 120650 km og fik mit sidste service for 2 måneder siden. Efter at have læst dit svar, tjekkede jeg viskermotoren, og den giver en svag kliklyd, når den aktiveres. Blinklysene fungerer fint, men nu hvor du nævner det, er der en vis inkonsistens med fartpilot. Fejlkode P1613. For alle andre, der læser dette, er viskerbladene selv nye, udskiftet under sidste service, så jeg kan udelukke dem. Jeg tror, din teori om ledningsnettet er helt korrekt, da flere systemer ser ud til at være påvirket. Jeg vil få forbindelserne tjekket først, før jeg udskifter viskerskiftet. Jeg opdaterer, når jeg har fået det løst.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Den klikkende lyd fra viskermotoren plus problemerne med fartpiloten underbygger virkelig min mistanke om forbindelsen til ledningsnettet. I mit tilfælde dukkede fejlkode P1613 også op, og den indikerer typisk et kommunikationsproblem med en kontrolmodul. Kombinationen af symptomer, klikkende viskere, fartpilot der driller, og den specifikke fejlkode, stemmer næsten præcist overens med min situation. Når jeg ser tilbage på min reparation, fandt værkstedet let korrosion på hovedstikket i ratstangsområdet, hvilket forårsagede disse multiple systemfejl. Klikken fra viskermotoren betyder, at den får strøm, men sandsynligvis ikke et konsekvent signal gennem det beskadigede ledningsnet. Min reparation viste sig faktisk at være enklere end forventet; rengøring og genindsætning af stikkene løste de fleste problemer, og kun en lille del af ledningsnettet skulle udskiftes. Den samlede pris endte på 95 €, hvilket var meget bedre end at udskifte hele viskerskiftet eller motoren. Da du er på 120.650 KM, er det omtrent den samme kilometertal, hvor disse forbindelsesproblemer begynder at vise sig. Jeg vil helt klart foreslå at få disse ledningsforbindelser tjekket, før du bruger penge på nye dele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for det hjælpsomme input. Jeg ville bare følge op og bekræfte, at ledningsnettet faktisk var synderen. Jeg fik min mekaniker til at inspicere forbindelserne i ratstangsområdet og fandt korrosion på to hovedstik. Reparationen omfattede rengøring af forbindelserne og udskiftning af en lille del af beskadiget ledning. Den samlede pris var 110€ og tog cirka 1,5 time. Forrudeviskerne fungerer nu perfekt, og som en bonus er problemerne med fartpilot også helt løst. Til fremtidig reference ser det klikkende lyd fra viskermotoren kombineret med fejlkode P1613 ud til at være en god indikator på problemer med ledningsnettet snarere end en defekt kontakt. Sparte nogle penge ved at kontrollere forbindelserne først i stedet for at udskifte dele unødigt. Jeg sætter virkelig pris på al den vejledning, der hjalp mig med at finde den rigtige retning. Sagen er lukket på denne her.

(Oversat fra Engelsk)