Dodge Ram Transmission - problemer med glidning og hård skiftning - løsning

Havde en lignende situation med min 2004 Dodge Ram diesel sidste vinter. Har en del erfaring med at arbejde på disse lastbiler og har set dette specifikke problem to gange. Grundlæggende fejlfinding afslørede flere fejl koder relateret til gearvælgeren og transferkassen. I første omgang troede jeg, det var et transmissionsproblem, men det viste sig, at ABS-systemet sendte forkerte signaler til powertrain-kontrolmodulet, hvilket fik transmissionen til at opføre sig mærkeligt. Nøglesymptomer matchede dine: Rå skiftning, Glidning mellem gear, Transferkasse nødmodus, Powertrain advarselslys. Trækreguleringssystemet og ABS-modulet udløste diagnostiske fejl koder, der forårsagede disse transmissionssymptomer. Værkstedet tilsluttede deres diagnostiske værktøj og ryddede fejl koderne. Efter en system nulstilling forsvandt alle symptomer. Kostede ikke noget, da det bare var en simpel nulstilling. For at hjælpe med at diagnosticere din specifikke sag, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Specifikke fejl koder, hvis du har dem, Om ABS advarselslyset også er tændt, Hvornår symptomerne først opstod, Om problemerne bliver værre under specifikke forhold. Det kan være det samme rodårsag, men jeg har brug for flere detaljer for at være sikker.

(Oversat fra Engelsk)

Seneste service var ved 129000 KM med gearkasseolieskift og filtre. Aktuel kilometertæller viser 130011 KM. Efter at have forsket mere og set nogle svar, fandt jeg ud af, at momentkonverteren sandsynligvis er synderen. Symptomerne bliver markant værre ved koldstart. Lokalt værksted gav et tilbud på 1800€ for udskiftning af momentkonverter plus arbejdskraft. Gearvælgeren virker mekanisk fin, men kontrolmodulet viser fejlkode P0700. Ingen ABS-lampe tændt. Fordelingsgearkassen engagerer stadig, men laver bekymrende lyde ved skift mellem 2H og 4H. Ville det at udskifte kun momentkonverteren løse problemet, eller bør jeg overveje en komplet gearkasseoverhaling på dette tidspunkt?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer, det hjælper bestemt med at indsnævre tingene. Da jeg har oplevet næsten identiske symptomer med min Ram fra 2004, kan jeg dele nogle relevante erfaringer. Fejlkoden P0700 er en generel advarsel om transmissionens styresystem, der ofte peger på momentkonverteren, men ikke altid. I mit tilfælde var momentkonverteren faktisk fin, det virkelige problem var transmissionens styresolenoidpakke, der kostede omkring 600€ at udskifte i modsætning til de 1800€, der blev tilbudt for din momentkonverter. De koldstartsymptomer, du beskriver, er klassiske tegn på problemer med transmissionens tryk. Før du går i gang med større reparationer, bør du overveje at få trykket i transmissionen testet. Min mekaniker fandt, at lavt tryk forårsaget af slidte solenoider tvang systemet i nødmodus under koldstart. Baseret på din kilometertal og symptomer, er her hvad jeg foreslår: Få først testet transmissionstrykket, Få aflæst det fulde sæt af fejlkoder ud over blot P0700, Tjek niveauet og tilstanden af væsken i transfergearkassen, Overvej udskiftning af solenoidpakken før et fuldt job med momentkonverteren. En komplet genopbygning af transmissionen kan være for tidligt. Min reparation løste lignende symptomer for ca. en tredjedel af omkostningerne ved genopbygning. Advarslerne om drivlinjens funktionsfejl forsvandt, da trykproblemet var løst. Fortæl os, hvad tryktesten afslører. Det vil hjælpe med at afgøre, om du virkelig har brug for at få momentkonverteren udskiftet, eller om der er en enklere løsning.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på samtalen, mit svar fra perspektivet: Lige haft transmissionstrykket testet som foreslået. Afleveringerne var ret lave, 45 PSI ved tomgang, når det burde være omkring 60-65 PSI. Dette ser ud til at bekræfte, at transmissionstyringsmodulet får forkerte trykaflæsninger, sandsynligvis fra dårlige solenoider. Jeg vil prøve udskiftning af solenoidpakken først, da det er betydeligt billigere end arbejdet med momentkonverteren. Værkstedet fandt yderligere diagnostiske fejlkoder efter en dybere scanning, der peger på solenoiderne snarere end mekanisk svigt. Transferkasselydene ser ud til at være relateret til den lave tryksituation, der sætter alt i nødmodus. Det giver mening, hvorfor dette bliver værre under koldstart, når væsketrykket allerede er naturligt lavere. Jeg vil opdatere, når solenoidpakken er udskiftet for at bekræfte, om dette løser både skifteproblemerne og advarslerne om drivlinjesvigt. Tak for at hjælpe med at undgå en unødvendig udskiftning af momentkonverteren.

(Oversat fra Engelsk)