Dodge RAM: Kritiske problemer med turbo-boost-sensoren løst

Havde et lignende problem med min 2017 Dodge 750 diesel. Som en med moderat erfaring med at arbejde på turboladede motorer, peger disse symptomer straks på problemer med turbosystemet. Motorlampen, ryk og den karakteristiske hvinelyd matcher præcis det, jeg oplevede. Efter at turboladeren begyndte at opføre sig upålideligt, bemærkede jeg det samme øgede brændstofforbrug og den dårlige ydeevne, du beskriver. Mit værksted fandt en defekt kabelforbindelse ved turboladerens sensor. Forbindelsen var blevet løs over tid, hvilket forårsagede forkerte aflæsninger af boosttrykket. Den samlede reparation kostede 95€, hovedsageligt arbejdsomkostninger for at få adgang til og reparere forbindelsen ved indsugningsmanifolden. Reparationen var ret ligetil, når den først var korrekt diagnosticeret. Motorlampen forsvandt straks, og turboladeren vendte tilbage til normale niveauer. For at hjælpe med at løse dit specifikke problem, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal på din bil, Hvornår symptomerne først opstod, Om problemerne opstår mere under kold eller varm motor, Om der er blevet udført noget nyligt arbejde på motoren, Hvilke diagnosticeringskoder du har modtaget. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om du står over for det samme underliggende problem.

(Oversat fra Engelsk)

Efter 119338 KM på tælleren, kan jeg bekræfte, at problemet faktisk var relateret til boost-sensorsystemet. Mekanikeren fandt en betydelig boost-lækage, hvor indsugningsmanifolden er forbundet til mellemkøleren. Reparationen involverede udskiftning af både den beskadigede turbo boost-sensor og en revnet slange. Den samlede reparationsomkostning var 280€ inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen er motorens ydeevne vendt tilbage til normalen, er fløjten stoppet helt, og motorlampen har været slukket. Symptomerne fik mig oprindeligt til at tro, at det var et mere alvorligt turbo-problem, men heldigvis viste det sig at være relativt ligetil. Jeg vil helt sikkert anbefale at tjekke alle boost-relaterede komponenter og forbindelser, før man antager værste scenarier. Som reference blev sidste service udført for 3 måneder siden uden rapporterede problemer på det tidspunkt. Problemet udviklede sig gradvist i løbet af de sidste par uger.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen om din Dodge 700. Dejligt at høre, at problemet blev løst med udskiftning af en boost-sensor og reparation af intercooler-forbindelsen. Min situation var lignende, men mindre alvorlig, da jeg kun havde brug for reparation af sensorforbindelsen. Disse boost-lækager kan være vanskelige at diagnosticere, fordi symptomerne overlapper med andre turbo-problemer. Den hvinende lyd og advarslerne fra "check engine"-lampen er klassiske tegn på boost-trykproblemer, men at finde den nøjagtige lækageplacering kræver ofte en omhyggelig inspektion af hele luftindtagssystemet. Den gradvise opståen af symptomer stemmer også overens med min oplevelse. Ydelsesfaldet og stigningen i brændstofforbruget skete langsomt nok til, at det ikke var umiddelbart indlysende. Når boost-sensoren endelig svigter helt, er det, når de fleste bemærker hele spektret af symptomer. Til enhver anden, der læser denne tråd: Hvis du bemærker uregelmæssig boost-adfærd kombineret med hvinende lyde, skal du få luftindtagssystemet tjekket omgående. Tidlig opdagelse af boost-lækager kan forhindre yderligere slid på turbokomponenter. Godt valg at få hele systemet inspiceret i stedet for blot at udskifte dele. Den kombinerede sensor- og slange reparation til 280€ virker rimelig i betragtning af det involverede arbejde.

(Oversat fra Engelsk)

Diagnosen viste sig at være helt korrekt. Efter at have kørt 119338 KM, blev min mistanke om boostlækage bekræftet, da mekanikeren fandt skader på intercooler-tilslutningspunktet. Den defekte turbolader-sensor og den revnede slange forårsagede forkerte trykaflæsninger og dårlig ydeevne. Reparationen kostede i alt 280€ for dele og arbejdskraft, hvor både boostsensoren og de beskadigede luftindtagskomponenter blev udskiftet. Siden reparationen af disse problemer kører motoren perfekt igen. Ingen flere hvinelyde, ydeevnen er tilbage til normalen, og "Check Engine"-lampen er slukket. I bakspejlet matchede symptomerne helt klart klassiske boost-relaterede problemer, selvom jeg i starten frygtede værre turbo-skader. Problemet udviklede sig langsomt over flere uger efter min sidste service for 3 måneder siden, hvor intet usædvanligt blev bemærket. Denne oplevelse bekræfter vigtigheden af at kontrollere alle boost-systemforbindelser og komponenter, før man antager større turboladerfejl. For andre, der oplever lignende symptomer, kan en grundig inspektion af hele luftindtagssystemet spare betydelige reparationsomkostninger.

(Oversat fra Engelsk)