Døende opdagelse: Metal i olie peger på katastrofe i timingen

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på dieselmotorer og har haft et meget lignende problem med min Land Rover Defender fra 2013. De symptomer, du beskriver, er næsten identiske med dem, jeg oplevede for et par måneder siden. Min viste sig at være en defekt krumtapsensor, som forårsagede alverdens kaos med motorens timing og ydeevne. Fik den repareret på mit faste værksted, de diagnosticerede den ret hurtigt og udskiftede sensoren. Hele herligheden, inklusive arbejdskraft, kostede mig omkring 250 euro, men den har kørt perfekt siden da. For at være grundig, kunne du fortælle os, hvilken motorvariant du har, og hvor mange miles/kilometer den har kørt? Når du siger, at der er metal i olien, er det fine partikler eller større klumper? Disse detaljer vil hjælpe med at bekræfte, om du har at gøre med det samme problem, eller om der kan være noget andet i gang. Jeg kender disse motorer ret godt, men det er altid bedst at få alle oplysningerne, før man hopper til konklusioner. Fortæl mig de detaljer, så kan jeg prøve at hjælpe dig yderligere!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit svar! Jeg har de samme symptomer, som du beskrev, og min er også en diesel med 66987 KM på klokken. Fik den faktisk serviceret sidste måned. Metallet, jeg finder i olien, ligner mere et fint, glitrende pulver end klumper, det ser ret bekymrende ud, når jeg tørrer oliepinden af. Det er virkelig interessant omkring krumtapsensoren, bestemt meget bedre end at skulle håndtere større motorarbejde! Bemærkede du nogen særlige advarselstegn, før sensoren helt svigtede? Stålsen bliver mere hyppig på min, især når motoren er varm. Jeg vil helt sikkert få den sensor tjekket ud. Den pris, du nævnte, lyder meget bedre end det, jeg forventede at skulle betale for et problem med tandremmen. Jeg sætter virkelig pris på din hjælp til dette!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, de symptomer du beskriver ligner uhyggeligt meget det, jeg oplevede. Og det glitrende pulver i olien, det var præcis det, jeg også så! Før min sensor helt gav op, lagde jeg bestemt mærke til, at den hakkende kørsel blev værre, især efter at have kørt i cirka 15-20 minutter, når motoren var varm. Det føltes sommetider som om motoren "rykkede" før den stoppede. Det sjove er, at min normalt startede igen efter at have kølet ned i et par minutter, hvilket var virkelig forvirrende i starten. Bare en heads-up, selvom krumtapsensor fik løst mine problemer, gør det metal i olien mig stadig lidt nervøs. Da jeg fik min repareret, foreslog min mekaniker faktisk at lave en olienalyse for en sikkerheds skyld. Det viste sig at være fint i mit tilfælde, men det er værd at tjekke, især da din kilometertal er ret tæt på det, jeg havde, da jeg havde problemet (jeg var omkring 70.000 KM). Hvis du får det tjekket, så sørg for, at de også kigger på sensorens ledningsnet. Min havde lidt slid på kablerne, der skulle fikses, tilsyneladende er det et almindeligt problem med disse modeller. Lad mig vide, hvordan det går, ja? Håber virkelig, det bare er sensoren ligesom min!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de detaljerede oplysninger! Det er virkelig betryggende at høre, at dine symptomer var så lig mine, især om den forværrede stalling, når motoren er varm. Jeg har bemærket præcis den "rykkende" fornemmelse, du nævnte, og ja, min starter også igen efter afkøling! Jeg vil helt sikkert følge dit råd om at få olien analyseret; bedre at være på den sikre side, ikke sandt? Og tak for tippet om at tjekke ledningsnettet også. Jeg vil ringe til min mekaniker i morgen og specifikt spørge om krumtapsensoren og få dem til at tjekke alle disse ting. Du har ærligt talt fået mig til at føle mig så meget bedre tilpas med hele situationen. Jeg var virkelig bekymret for, at jeg skulle have motoren overhalet eller noget lige så dyrt! Jeg vil opdatere dig, når jeg har fået den tjekket. Tusind tak igen for at tage dig tid til at hjælpe mig med dette, du er en livredder!

(Oversat fra Engelsk)