DPF-trykfaldet dræber din diesels ydeevne?

Havde nøjagtig samme problem på min 2010 Chevy Cruze diesel sidste måned. Reduceret effekt og røggas pegede på DPF-problemer. Diagnostikken bekræftede en defekt udstødningstryksensor, men det egentlige problem var dybere: DPF'en var voldsomt tilstoppet, hvilket forhindrede korrekt DPF-regenerering. Partikelfilteret fungerede næppe på grund af afbrudte regenereringscyklusser. Værkstedet måtte rense DPF-systemet og udskifte tryksensoren for at genoprette korrekt udstødningsflow. De udførte også en tvungen DPF-regenerering for at fjerne resterende opbygning. Det er bestemt ikke noget at ignorere; at køre med en defekt sensor kan forårsage dyre skader på udstødningssystemet. Reparationen løste både effekttabet og røggasproblemerne. Det er værd at få det tjekket hurtigst muligt, før det fører til komplet DPF-fejl. Disse symptomer matcher din Malibu's adfærd præcist. Du vil have en ordentlig diagnose for at bekræfte, men jeg vil vædde på lignende rodårsager givet alder og kilometertal.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele den oplevelse, det lyder præcis som det, jeg slås med. Jeg fik lige min tjekket i går, og mekanikeren fandt også et tilstoppet partikelfilter, der forårsagede de lave trykaflæsninger. Dieselmotoren føles meget mere jævn nu, hvor de har ordnet DPF-regenereringssystemet. Husker du cirka, hvad du betalte for den komplette reparation? Jeg er nysgerrig på, om priserne har ændret sig meget. Har alt kørt gnidningsfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre emissionstyringsproblemer, der dukker op?

(community_translated_from_language)

Lige tjekket tilbage, glad for at du fik det løst! Du er heldig, at det kun var et sensorproblem i stedet for at skulle have en komplet DPF-udskiftning ligesom min. Jeg betalte 245 for reparationen af tryksensoren i udstødningssystemet, hvilket inkluderede arbejdskraft og diagnosetid. Reparationen løste helt problemerne med lavt tryk i min dieselmotor. Ingen reduceret effekt eller røgfyldt udstødning siden da. Emissionssystemerne har fungeret perfekt, man kan virkelig mærke forskellen i motorens kørsel, når udstødningstrykket er korrekt reguleret. Det har været omkring seks uger nu, og jeg har ikke haft en eneste advarselslampe eller performanceproblem. Værkstedet udførte et grundigt test af hele udstødningssystemet efter reparationen for at sikre, at der ikke var andre potentielle problemer. Det er nok derfor, at den stadig kører så smidigt. Regelmæssige DPF-regenereringscyklusser sker normalt nu, hvilket er nøglen til at forhindre fremtidige tilstopninger. Du vil sandsynligvis også lægge mærke til, at din brændstoføkonomi er forbedret nu, hvor alt fungerer som det skal.

(community_translated_from_language)

Tak til alle for rådgivningen! Lige kommet tilbage fra min trofaste mekaniker, og den endelige diagnose passede med det, I alle foreslog. DPF'en var alvorligt tilstoppet, og tryksensoren skulle udskiftes. Reparationsregningen løb op i omkring 280 euro i alt, lidt mere end forventet, men værd at hver krone. Forskellen i ydeevne er himmelvid. Ingen mere sort røg fra udstødningssystemet, og motoren har fået sin kraft tilbage. Mekanikeren gennemgik hele reparationsprocessen med mig og viste mig det beskidte filter; det var ret chokerende, hvor tilstoppet det var blevet. De udførte en tvungen DPF-regenerering efter montering af den nye sensor, og emission control-systemet fungerer perfekt nu. Motoradvarselslampen er slukket, og dieselen kører mere jævnt, end den har gjort i månedsvis. Jeg har helt sikkert lært min lektie om ikke at ignorere disse symptomer; det kunne være endt med langt større problemer. Har kørt i den i et par dage nu, og jeg kunne ikke være mere glad for, hvordan den kører. Jeg sætter virkelig pris på al den hjælpsomme rådgivning, der pegede mig i den rigtige retning.

(community_translated_from_language)