DenKoe
ECU Hukommelsesspærre: Ekspertdiagnostiske tips er nødvendige
(Oversat fra Engelsk)
4 kommentar(er)
DenKoe (Forfatter)
Tak for at dele den information om problemet med alternatoren, det var virkelig hjælpsomt. Min viser lignende symptomer, hvor kontrolenheden driller. Efter at have læst om din oplevelse, tror jeg, det også kan være relateret til det elektriske system. Mit batteri er ret gammelt, så det kan bidrage til rod med ECU-diagnostikken. Vil du dele, hvor meget udskiftningen af alternatoren kostede dig? Har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre mærkeligheder med bilens elektronik? Jeg prøver bare at få en fornemmelse af, hvad jeg kan forvente at betale, og om jeg skal forvente yderligere problemer med bilens elektronik.
(Oversat fra Engelsk)
davidlight10
Godt nyt, jeg fik løst problemet i sidste uge. Det viste sig, at Undervoltage-problemet ødelagde bilens computersystem, præcis som jeg mistænkte. Fejlhukommelseslåsen er nu helt ryddet, og ECU-diagnostikken kører rent. Den samlede reparationsomkostning var 240 for at udbedre spændingsproblemerne. Meget billigere end at udskifte alternatoren, hvilket var min første bekymring. Mekanikeren spore det til en løs forbindelse, der forårsagede uregelmæssig strømforsyning til kontrolenheden. Jeg har kørt i cirka en uge nu, og alt fungerer perfekt, ingen flere fejlkoder eller ECU-fejl vises. Bilelektronikken fungerer normalt. Hvis dine symptomer er ens, skal du helt sikkert få spændingen kontrolleret først, før du går i gang med dyrere reparationer. Nogle gange er disse computersystemproblemer ikke så komplekse, som de først ser ud til. Sørg for, at din mekaniker kører en komplet diagnostisk scanning i stedet for blot at kontrollere grundlæggende koder. Min mekaniker opdagede spændingsuregelmæssighederne gennem detaljeret ECU-test, hvilket sparede mig for unødvendig udskiftning af dele.
(Oversat fra Engelsk)
DenKoe (Forfatter)
Tak til alle for rådgivningen, jeg ville dele hvordan denne historie endte. Endelig tog jeg min Impala til en ny mekaniker, der rent faktisk specialiserer sig i bilelektronik. Sikke en forskel! Denne fyr tog sig tid med ordentlig ECU-diagnostik i stedet for bare at skynde sig igennem basistests som mit sidste værksted. Det viste sig, at min styreenhed fik mærkelige signaler på grund af en korroderet jordledning, ikke alternatoren eller batteriet som vi troede. Computersystemet fortsatte med at smide disse fejlkoder på grund af den dårlige forbindelse. Mekanikeren rensede alle jordforbindelserne, tilsluttede alt korrekt igen og ryddede fejlsøgningen. Den samlede regning blev på €175, mest arbejdskraft, da de var nødt til at spore alle forbindelserne. Jeg har kørt i to uger nu uden en eneste fejlkode. Den automatiske diagnostik viser alle normale værdier. Sådan en lettelse at få det repareret uden at ødelægge banken eller udskifte større dele. Jeg har bestemt lært min lektie om at finde et værksted, der virkelig ved, hvordan man håndterer moderne bilelektronik i stedet for bare basale reparationer. Det rigtige diagnostiske udstyr og ekspertise gjorde hele forskellen.
(Oversat fra Engelsk)
Deltag i diskussionen nu:
davidlight10
Havde et lignende problem med min 2015 Chevy Malibu. Kontrolenheden viste aktive hukommelsesfejl på grund af underspænding i computersystemet. I første omgang troede jeg, det bare var et batteriproblem, men autodiagnostik afslørede, at ladesystemet var inkonsekvent. Rodårsagen viste sig at være en defekt spændingsregulator i alternatoren, som forårsagede ECU-fejl koder. Ikke lige et mindre problem, det påvirkede flere systemer, da ECU'en ikke fik stabil strøm. Den ustabile spænding beskadigede kontrolenhedens hukommelsesblokke. Måtte udskifte alternatoren og rydde fejlhukommelsen. Reparationen fik løst både spændingsproblemerne og ryddet de gemte fejlkoder. Det er værd at tjekke din alternators udgangsspænding, hvis den svinger, er det sandsynligvis din synder. Bedst at få den korrekt diagnosticeret med et scanningsværktøj, der kan overvåge livedata. Hvis du skifter værksted, skal du sørge for, at de har det rette diagnostiske udstyr til GM-køretøjer. Nogle værksteder kan læse koder, men kan ikke få adgang til alle de kontrolenhedsfunktioner, der er nødvendige for en grundig diagnose.
(Oversat fra Engelsk)