ECU-relæproblemer på Outlander, løsninger til manglende start

Hej! Jeg havde et lignende problem med min Mitsubishi Pajero fra 2003. Symptomerne var nøjagtig de samme, bilen ville slet ikke starte. Efter at have taget den til min troværdige mekaniker, viste det sig at være et defekt hovedrelæ, ligesom du mistænkte. Det kostede mig omkring 120 Euro at reparere, inklusive dele og arbejdskraft. Min mekaniker udskiftede relæet, og bilen har kørt fint siden da. Hvad er kilometertælleren på din Outlander, og får du nogen advarselslamper? Dette kunne hjælpe med at indsnævre tingene. Laver den også kliklyde, når du prøver at starte den?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min kilometertæller står i øjeblikket på 116093 KM, og jeg fik lige lavet service sidste måned. Når jeg prøver at starte den, er der absolut ingen kliklyd, bare komplet stilhed. Det er interessant, at du havde det samme problem med din Pajero, og det var faktisk relæet. Jeg håber ærligt, at det bare er det, da det ser ud til at være en relativt ligetil løsning. Prøvede din mekaniker nogle specifikke tests, før han udskiftede relæet? Jeg prøver at undgå at smide dele på problemet uden at være sikker.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, jeg forstår fuldstændig, at man ikke bare vil smide reservedele på den tilfældigt, har prøvet det selv! Med min Pajero, før min mekaniker skiftede relæet, lavede han faktisk en hurtig spændingstest ved relæets terminaler for at bekræfte, at det var synderen. Det faktum, at du ikke hører nogen kliklyd overhovedet, lyder præcis som det, jeg oplevede, det var som om bilen var helt død, ikke? Bare for at være helt sikker, tjekkede min mekaniker også batteriets forbindelser (selvom jeg lige havde fået service), fordi symptomerne nogle gange kan være ens. Men i mit tilfælde viste spændingstesten, at relæet ikke sendte strøm til ECU'en. Den komplette stilhed, når man drejer nøglen, var det store tegn. Da din Outlander har en ret lignende kilometertal som min Pajero havde, da dette skete (min havde omkring 120.000 KM), kan det meget vel være det samme problem. En ting, jeg lærte af min oplevelse, hvis du beslutter dig for at skifte relæet, så sørg for at få en OEM-del. Jeg prøvede i første omgang en eftermarkedsdel og måtte skifte den igen efter kun to måneder. OEM-delen har været solid i over to år nu. Vil du have, at jeg spørger min mekaniker om den specifikke testprocedure, han brugte? Han er ret god til at forklare disse ting, og det kan hjælpe dig eller din mekaniker med at diagnosticere det hurtigere.

(Oversat fra Engelsk)

Det er virkelig nyttig information, især om at holde sig til OEM-dele! Ja, jeg vil faktisk gerne vide den specifikke testprocedure, din mekaniker brugte. Ligheden i kilometertal og symptomer får mig til at føle mig mere sikker på, at det sandsynligvis er relæet. Det er præcis som du beskrev, helt dødt, som om der slet ikke er strøm. Jeg tager mit multimeter frem i morgen og tjekker spændingen ved terminalerne, som du nævnte. Hvis disse aflæsninger er forkerte, vil jeg sandsynligvis gå videre og bestille et OEM-relæ. Du har sparet mig en masse hovedpine ved at advare mig om eftermarkedets dele, jeg vil absolut ikke lave dette arbejde to gange! Mange tak for al din hjælp med dette. Det er dejligt at høre fra en, der rent faktisk har haft det samme problem!

(Oversat fra Engelsk)