Fejl i Q7 bypassventil fører til motoroverophedning

Jeg havde et meget lignende problem med en 2019 Q8, og det viste sig, at bypassventilen ikke var den egentlige årsag. Efter motorstop og overophedningsproblemer opdagede jeg, at det var relateret til en dårligt udført kølervæskeudskiftning fra en tidligere service. Da jeg har en del erfaring med disse motorer, bemærkede jeg, at symptomerne passer nøjagtigt med dine, fejlkoder og overophedningsadvarsler. Værkstedet fandt ud af, at rester fra en forkert kølervæskeblanding havde forårsaget et mindre kølervæskelæk, hvilket derefter påvirkede bypassventilens funktion. Reparationen blev faktisk dækket af garantien, da det var en følgefejl fra den tidligere service. De rensede simpelthen systemet, udskiftede kølervæsken med den korrekte specifikation og nulstillede motorstyringen. Ingen dele behøvede at blive udskiftet. Før du hopper til konklusioner om bypassventilen, kunne du dele følgende: Hvornår var din sidste kølervæskenservice? Hvilke fejlkoder får du specifikt? Opstår overophedningen mere under kørsel i byen eller på motorvejen? Har du bemærket noget kølervæsketab eller pytter under bilen? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om du har at gøre med en lignende situation, eller om det faktisk er et problem med bypassventilen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for svaret og spørgsmålene. Min bil har 88038 KM, og den sidste større service blev udført for 3 måneder siden, hvor de tjekkede vakuumsystemet og kølekomponenterne. Motoren stopper hovedsageligt under bykørsel, og motortemperaturen stiger hurtigt efter stop. Der er ingen synlige kølervæske lækager under bilen, men jeg har bemærket, at kølervæske niveauet falder lidt mellem kontrol. Fejlkoderne er P2181 og P0597, som peger på problemer med kølesystemet. Den forrige service omfattede en tryktest af kølesystemet, men de udførte ikke en komplet skylning. I betragtning af din erfaring, vil jeg bede dem om at tjekke for snavs i systemet, før de udskifter dele. Dette kunne forklare både faldet i brændstofeffektivitet og de periodiske overophedningsproblemer, jeg oplever.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at give disse detaljer. Efter at have været igennem præcis den samme situation med min Q8, lyder de symptomer, du beskriver, uhyggeligt bekendte, især motorstop under kørsel i byen og gradvis kølervæsketab. Fejlkoderne P2181 og P0597 indikerer typisk problemer med kølesystemet, men de betyder ikke automatisk en bypass-ventilfejl. I mit tilfælde dukkede disse samme koder op, fordi affald begrænsede den korrekte kølervæskeflow, hvilket forårsagede motoroverophedning og systemtryk uregelmæssigheder. Da din sidste service kontrollerede vakuumsystemet, men ikke inkluderede en kølervæskeafskylning, mistænker jeg stærkt, at du står over for det samme problem, som jeg havde. Effekttabet og motorstoppet under kørsel i byen er klassiske tegn på kølervæskeflowbegrænsninger, snarere end en bypass-ventilfejl. Her er hvad der virkede for mig: Fuld kølesystemskylning med korrekt trykrensning, Termostatinspektion, Kølervæskeafskiftning med fabriksespecifik væske, Systemtryktest efter service. Det faldende kølervæskestand mellem kontrollerne, kombineret med ingen synlige lækager, antyder, at systemet muligvis arbejder under forkert tryk, ligesom i mit tilfælde. Jeg vil anbefale at få disse kontroller udført, før du autoriserer udskiftning af bypass-ventilen. Vil du have noget imod at kontrollere, om der har været ændringer i motorens temperatur adfærd under forskellige vejrforhold? Dette kan hjælpe med at bekræfte, om vi har at gøre med den samme rodårsag.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter virkelig pris på det detaljerede svar og den delte erfaring. Efter at have læst din feedback og de foreslåede trin, føler jeg mig mere sikker på diagnosen. Motortemperaturen varierer faktisk mere mærkbart i varmere vejr, hvilket ser ud til at understøtte din teori om begrænset kølemiddelstrøm snarere end et problem med bypass-ventilen. De anførte reparationsomkostninger for en komplet udskiftning af bypass-ventilen var 850 euro, så det giver langt mere mening at undersøge skylning af kølesystemet først. Værkstedet skubbede oprindeligt på for udskiftning af ventilen, men din erfaring med lignende motorstop og symptomer på luftindtagssystemet har givet mig en bedre retning. Jeg vil planlægge skylning af kølesystemet og den diagnosticering, du foreslog. Effekttabet under kørsel i byen stemmer nøjagtigt overens med det, du beskrev, og at kontrollere termostaten, før man udskifter større komponenter, er helt klart den klogeste fremgangsmåde. Jeg forventer, at advarslerne om motoroverophedning skulle løses, når kølesystemet er ordentligt skyllet, og den korrekte kølemiddel er installeret. Jeg vil opdatere, når servicen er afsluttet. I det mindste ved jeg, at jeg ikke ser på en større reparation, hvis problemet kun er snavs, der påvirker kølemiddelstrømmen.

(Oversat fra Engelsk)