Fejlfinding af AdBlue-systemtrykproblemer og DPF-regenerering i Citroen Jumper 2019

Hej, jeg havde et lignende problem med min Citroen Berlingo (2017, diesel). Lige for en god ordens skyld, jeg er ikke automekaniker eller sådan noget, men jeg kan godt lide at rode lidt med min bil. Der bemærkede jeg også, at AdBlue-lyset og "Check Engine"-lyset lyste. Jeg tog så min lille ven til værkstedet og fik dem til at kigge på den. Der var AdBlue-tanken defekt og måtte udskiftes. Det endte med at koste omkring 1620 euro at få det ordnet. Da du også nævner problemer med DPF-regeneration, ville det være godt at vide, hvor mange kilometer din Jumper har kørt, og om du nogensinde har fået renset eller udskiftet DPF'en. Er der mere information? Lidt mere information ville helt sikkert være hjælpsomt for at hjælpe dig mere målrettet. Forhåbentlig får du det løst!

(Oversat fra Tysk)

Hej, tak for det hurtige svar! Min Citroën har kørt en del kilometer, nemlig 255.490. Jeg har aldrig fået renset eller skiftet DPF'en, så det kunne faktisk også være et problem. Nå, jeg vil se, om jeg kan få en mekaniker til at tjekke AdBlue-tanken og DPF'en. Forhåbentlig bliver det ikke helt så dyrt som hos dig! Ellers må jeg nok finde på lidt mere at gøre. Tak for tippet!

(Oversat fra Tysk)

Hej! Ingen årsag. Med kilometertallet er det meget muligt, at din DPF har brug for en rengøring eller endda udskiftning. Oftest bør man få tjekket DPF'en efter ca. 120.000 km. Har du et værksted, du stoler på? At gøre det selv er ret vanskeligt, hvis du ikke ved, hvad du laver. Til DPF-rengøring skal man nok regne med omkring 400-600 euro, en udskiftning kan koste omkring 1000 euro. Det afhænger selvfølgelig også af værkstedet, den nøjagtige tilstand og den specifikke type. Men det kunne godt være, at dit AdBlue-system også er utæt et eller andet sted, eller at tanken, som i mit tilfælde, har et problem. Det hjælper i hvert fald ikke at ignorere problemet, for det kan føre til alvorlige motorskader og bliver kun dyrere i længden. Jeg vil derfor anbefale at få det tjekket og betale hvad der er nødvendigt for at undgå større problemer og omkostninger. Held og lykke med det, gamle! Forhåbentlig går alt godt.

(Oversat fra Tysk)

Hey, tak for det udførlige råd! Det er ret dyrt, men som du siger, kunne det blive værre senere. Jeg havde ikke tænkt over kilometerantallet, men det giver absolut mening. Jeg har et værksted, jeg stoler på, så jeg vil bede dem om at tjekke både AdBlue-tanken og DPF'en. Måske er jeg heldig, og det er ikke så slemt, som det lyder. Jeg sætter virkelig pris på din hjælp, tak igen!

(Oversat fra Tysk)

Hej, jeg har haft en Citroën Jumper fra 2017 i et år, og har fyldt AdBlue på to gange med anti-krystalliseringsmiddel. For to dage siden viste der sig en besked om at kontrollere AdBlue-systemet med en orange motoradvarselslampe. Den har kørt 81.900 km. Tak i mellemtiden.

(Oversat fra Fransk)

Hallo, blev bilen aflæst, og er der en fejlkode gemt? For denne fejl kan selvfølgelig have mange årsager, fra en defekt sikring til en defekt AdBlue-tank.

(Oversat fra Tysk)

Den seneste besked vedrørende AdBlue-fejlen: Jeg har lige det samme problem med min Jumper 2019, 82.000 km, og skal have motoren tjekket. Jeg har selv scannet varevognen, og får fejlkoden P20EE. Har nogen en idé om, hvad det kan være?

(Oversat fra Hollandsk)

Fejlkoden P20EE indikerer et problem med SCR (Selektiv Katalytisk Reductions) systemet, specifikt at NOx (Nitrogenoxid) koncentrationen er for høj efter SCR. Dette kan skyldes en række årsager, såsom en defekt SCR-katalysator, en defekt NOx-sensor eller problemer med AdBlue-systemet. Jeg vil anbefale at få en professionel mekaniker til at inspicere din bil for at diagnosticere og løse problemet korrekt. Vær venlig at holde os opdaterede om din fremgang.

(Oversat fra Engelsk)