Fejlfinding af forvarmningssystem i VW Bora TDI

Efter at have haft lignende problemer med varmemodulet på min VW Golf TDI 2001, forstår jeg dine bekymringer vedrørende forvarmning. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede: konstant gløderørlampe, tændt check engine-lampe og røgproblemer. Min bils elektroniske diagnosticering afslørede en defekt forbindelse mellem kontrolenheden og bilens varmesystem. Kabelforbindelserne var korroderet over tid, hvilket forårsagede intermitterende elektriske fejlsignaler. Værkstedet fandt ud af, at bilens forvarmer-kontrolenhed i sig selv faktisk var i orden; de rensede og satte alle forbindelserne korrekt på plads, udskiftede en beskadiget ledning og kalibrerede systemet. Den samlede reparationsomkostning var 95€ inklusive diagnosticeringstid. For at give mere specifik rådgivning i dit tilfælde, kunne du dele følgende oplysninger: Aktuel kilometertal, hvor længe problemet har været til stede, om problemet opstår oftere ved koldstart, om du har adgang til diagnosticeringsfejlmeddelelser. Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om din Bora har det samme underliggende problem som min Golf, eller om noget andet kan forårsage disse symptomer.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var for 2 måneder siden ved 94.000 km. Efter at have kørt diagnostik, viste fejlkoder problemer med gløderørskontrolmodulet. Forvarmningsproblemerne startede lige efter en særlig kold morgen og blev værre i løbet af den sidste uge. Motorforvarmningssystemet ser ud til at være mest påvirket ved koldstart, der tager længere tid end normalt at varme op. Den elektriske fejl ser ud til at være i overensstemmelse med de symptomer, du beskrev på din Golf. Får lignende røgproblemer, især ved acceleration. Køretøjets varmeapparat fungerer fint til kabinevarme, hvilket får mig til at tro, at styreenheden måske faktisk er synderen snarere end hele varmemodulsystemet. Vil prøve at tjekke forbindelserne først, før jeg udskifter dele. Jeg spekulerer på, om rengøring af forbindelserne alene kan løse det, i betragtning af hvor ens disse symptomer er på det, du oplevede. Den anførte udskiftningsomkostning for en ny styreenhed er 450€, så det ser fornuftigt ud at udforske billigere løsninger først.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Dine symptomer passer endnu bedre med det, jeg oplevede med min Golf TDI, nu hvor du nævner udløseren ved koldstart og den fungerende kabinevarme. I mit tilfælde afslørede kontrol af forbindelserne betydelig korrosion på kontrolenhedens ben, sandsynligvis fra fugtophobning om vinteren. Diagnosen af tændingssystemet viste intermitterende spændingsfald, hvilket forklarede den konstante forvarmningslampe og røgproblemerne. En grundig rengøring af kontrolenhedens forbindelser med elektrisk kontaktrens og sikring af korrekt jordforbindelse løste ca. 80% af problemerne med det samme. Værkstedet skulle derefter kalibrere motorforvarmningstidspunktet igennem bilens elektroniksystem for at løse de resterende symptomer fuldt ud. I betragtning af alderen på disse TDI-modeller udvikler kontrolforbindelserne til forvarmeren ofte disse problemer omkring 90-100.000 km. Det giver mening at starte med rengøring af forbindelser og diagnosticering, før man bruger 450€ på en ny enhed. Jeg vil helt sikkert anbefale at få et professionelt værksted til at: Rengøre alle kontrolenhedens forbindelser, kontrollere jordpunkter, verificere gløderørsmodstands værdier, køre en fuld systemdiagnose bagefter. Den komplette service burde koste betydeligt mindre end en ny enhed, sandsynligvis omkring 120-150€ inklusive diagnosticering.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede feedback. Efter kontrol på værkstedet i dag, havde du helt ret i forhold til forbindelserne. Den elektriske fejl viste sig hovedsageligt at skyldes korroderede ben på styreenheden, præcis som du beskrev. Mekanikeren rensede alle bilens motorvarmerforbindelser og fandt en løs jordledning, der forårsagede yderligere problemer med bilens varmesystem. Den samlede reparationsomkostning blev på 135€, inklusive en fuld diagnostisk scanning og rekalibrering af motorvarmetidspunktet. Røgen under acceleration er helt forsvundet, og forvarmningslampen fungerer nu normalt. Varmemodulet reagerer også meget hurtigere under koldstart. Sparte over 300€ ved at reparere forbindelserne i stedet for at udskifte hele styreenheden. Virkelig glad for, at jeg tjekkede forummet, før jeg købte nye dele. Vil helt sikkert holde øje med disse forbindelser under fremtidige serviceeftersyn, især før vinteren, når bilens elektronik skal være i topform.

(Oversat fra Engelsk)