Flere advarselslamper og problemer med styretøj peger på en ABS-fejl

Efter at have arbejdet på min Chrysler Grand Voyager 2002 diesel, kan jeg dele nogle lignende oplevelser som en person med moderat kendskab til bilreparation. Dæktrykovervågningssystemet gav falske aflæsninger på grund af en defekt ventil i en af dæktryksensorerne. Dette udløste både dæktryksadvarslen og ABS-advarslerne, da systemerne er sammenkoblede. De styreproblemer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: tung styring og vibrationer. Mit værksted udførte en fuld diagnostisk scanning, der afslørede den defekte dæktryksensorventil. De måtte udskifte ventilen og kalibrere dæktrykovervågningssystemet. Den samlede pris var 280€ for reservedele og arbejdskraft. Efter reparationen forsvandt alle advarselslamper, og styringen vendte tilbage til normalen. Nøglen er at få nøjagtige dæktrykaflæsninger. Når dæktryksensorer fejler, kan de sende forkerte data til ABS-systemet, hvilket forårsager flere advarselslamper og ydeevneproblemer. For bedre at kunne hjælpe, kunne du dele: Aktuelt dæktryk på alle hjul, Om dæktryksadvarslen er konstant eller intermitterende, Om der er udført noget arbejde på dækkene for nylig, Om ABS-advarslen vises ved specifikke hastigheder. Dette vil hjælpe med at bestemme, om dit problem svarer til det, jeg stødte på med den defekte sensorventil. Sørg for at få dæktrykovervågningssystemet korrekt diagnosticeret, da kørsel med unøjagtige aflæsninger kan påvirke både sikkerhed og dækslid.

(Oversat fra Engelsk)

Sidst serviceret ved 21598 KM. Tak for det detaljerede svar vedrørende problemet med dæktrykssensoren. Jeg kontrollerede alle dæktryk manuelt efter at have set dit svar. Opdagede et betydeligt trykfald i det forreste højre dæk, ned til 1,8 bar, mens de andre er på 2,4 bar. Dette kunne forklare rattets rystelser. Ved nærmere inspektion opdagede jeg et lille punkteret område på dækket nær sidevæggen. Luftlækagen ser ud til at være i overensstemmelse med symptomerne. ABS-advarslen er faktisk konstant over 30 km/t, hvilket giver mening, hvis hjulhastighedssensorerne får inkonsistente aflæsninger på grund af variationen i dæktrykket. Jeg tager den til værkstedet i morgen for at få den ordentligt diagnosticeret og skal sandsynligvis have et nyt dæk, da skader på sidevæggen normalt ikke kan repareres. Håber reparationsomkostningerne forbliver rimelige, ligesom i dit tilfælde med sensorventilen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opfølgningen og dækktryk-tjekket. Dine fund matcher faktisk et almindeligt mønster med disse Voyagers; når et dæk falder betydeligt under andre, udløser det typisk både dæktryksadvarslen og ABS-systemerne. Den aflæsning på 1,8 bar med skader på sidevæggen forklarer helt sikkert dine symptomer. På min Voyager lærte jeg, at dæktrykforskelle på mere end 0,5 bar mellem hjul kan udløse ABS-advarslen. Systemet fortolker de ujævne dækrotationshastigheder som et potentielt stabilitetsproblem. Punkteringen i sidevæggen betyder desværre, at udskiftning er din eneste sikre mulighed. Mens de 280 € jeg brugte kun var til sensorventilen, koster et kvalitetsdæk typisk 150-200 € plus montering og afbalancering. Sørg for, at de tjekker de andre dæk grundigt, mens den er på værkstedet; disse dæksensorventiler begynder ofte at svigte omkring lignende kilometertal. I betragtning af din beskrivelse bør ratrystelserne og ABS-advarslerne forsvinde, når du har korrekt oppustede dæk med matchende tryk. Den tunge ratfølelse skyldes sandsynligvis stabilitetskontrolsystemet, der forsøger at kompensere for trykubalansen. Den gode nyhed er, at dette ser enklere ud end mit problem med sensorventilen, omend dyrere på grund af behovet for et nyt dæk. Ville være interesseret i at høre, hvad værkstedet finder under deres inspektion.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for hjælpen med at identificere problemet med dæktrykssensoren. Efter manuel kontrol af alle dæk fandt jeg et stort trykfald i forreste højre, ned til 1,8 bar, mens de andre viste 2,4 bar. Dette forklarer rattets rystelser. Ved nærmere eftersyn spottede jeg et lille punkteret dæk nær sidevæggen, der forårsagede luftlækagen. ABS-advarslen lyser konstant over 30 km/t, hvilket giver mening, hvis hjulhastighedssensorerne får inkonsistente aflæsninger fra dæktryksvariationen. Planlægger at tage den til værkstedet i morgen for en ordentlig diagnose. Da det er en skade på sidevæggen, forventer jeg at skulle have et helt nyt dæk, da de typisk ikke kan repareres. Håber på, at de samlede reparationsomkostninger forbliver rimelige, ligesom din sensorslange sag til 280€. Opdaterer, når jeg ved mere. At have fundet det punkterede dæk og trykfald hjælper i det mindste med at forklare symptomerne. Dæktryksforskellen på 0,6 bar mellem hjulene hjælper bestemt ikke stabilitetssystemerne med at fungere korrekt. Sidste service var ved 21598 km, så det er alligevel på tide med en grundig kontrol. Hovedproblemet nu er at finde et kvalitetsdæk som erstatning og sikre, at der ikke er sensorproblemer, der forårsager problemer, når det nye dæk er monteret.

(Oversat fra Engelsk)